投稿者：阿振／開箱車輛：YAMAHA MT-03
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開箱車款
YAMAHA MT-03
目前騎乘里程
24000
購入方式
總代理經銷商
購入MT-03的原因
會購入這台車 ，是因為前一台車是MSX，單純覺得動力不足升級上來，以及為了顧及假日休閒和平日代步而選擇MT-03。
配備如何？
懸吊部分見人見智，以我體重85KG來說，平路這樣的設定我覺得非常合適，遇到坑洞他不會硬到你會感覺整台車都回饋路感給你，會吸收掉一部分，這樣的設定在一般平面道路上，我覺得非常適合我，但是一樣的設定放到山路呢？以我常跑的136來說，上坡除了急V灣，明顯感覺過軟，車子非常不穩，其餘的上坡彎道都游刃有餘，但是如果換成是下坡，抱歉原廠的避震軟到完全不夠用，這也是後續需要改裝的部分。總結通勤需求懸吊夠用，但若放到山路上，需評估自己的操駕程度進行改裝。
制動部分，我的車是18年的有ABS，無ABS前的03我並不曉得使用起來如何，我說我的感覺。
如果你今天沒有緊急狀況時速不會太快，其實前煞還算堪用，後煞基本有跟沒有一樣，踩下去幾乎沒有感覺，原廠前煞車，制動能力真的不算太好，平時還好，緊急狀況你點到死沒有感覺到很明顯的剎車效果，ABS就先介入了，如果你常常這樣那你應該很習慣，但如果第一次體驗到點放點放的感覺，卻又不是自己控制的肯定會嚇到，所以我改了卡鉗，制動效果差太多了，一樣速度甚至更快，距離一樣甚至更近，ABS還沒介入，你的對四卡鉗已經把你煞住很多了，總結卡鉗如果有預算，能改就改，畢竟哪時候會有緊急狀況你也不曉得呀！
儀表不予置評，這太主觀的有人喜歡新款R3、MT-03的全液晶，有人喜歡舊款的指針，我是覺得有檔顯就好XDD
操控如何？
MT-03，街車在操控上可能先天上就比仿賽靈活，加上重量又輕，龍頭轉向，傾倒靈活性兩個字：輕鬆，騎起來壓力不會很大，長時間騎下來也不會覺得累，但如果是跑西濱就不好說了。
動力表現如何？
動力部分原廠MT-03與R3一樣動力來到41ps，我只能說8000轉以前，真的就是比150c.c.的機車稍微大一點點而已，但是8000轉過後 完全是另一個世界，動力會完全湧上來，跟四缸車蠻像的高轉車，但是這跟我MT家族的低轉高扭完全不符合阿！動力在同級300c.c.可能算是相當不錯的，但MT-03與他家族的低轉高扭，完全扯不上關係。
對於愛車「騎姿」看法與心得
手把位置街車設定，非常舒服，不會有腰痠手痠的問題，座高也很舒服，非常親民很適合新手。腳踏部分，看人改裝，傾角有限，如果需要激烈操駕改個半組或全組後移吧，原廠設定就是讓你騎起來在市區非常舒服的～
乘坐感受如何？
雙缸本性震動較小，不會像單缸震動偏大，但還是要說在過9000轉過後會有一種震動感從前座墊下方震動上來，雖然不大，但是位置尷尬，會有蠻奇妙的感覺。前座墊坐久稍微會痛，但總體包覆性還算不錯，後座真的非必要省略吧，或是包個坐墊，對後座的人好一點吧。後座座高偏高，包覆性差，久坐屁股會痠痛，但姿勢還算舒服，不會腰痠。
實用性如何？
MT-03本身就不是一台給的配備相當豐富的一台車，他能給你的就是舒適以及堪用的動力，這台車非常適合通勤使用。
擁有後，你認為MT-03有哪些優點？
1 : 高轉特性，可以讓這台車有算不錯的尾速表現。
2 : 轉向靈活，操作輕鬆，車重容易掌握。
3 : 騎乘姿勢輕鬆，視野廣闊，適合都市道路穿梭。
4 : 熱門車種，改裝品甚多，好挑選，後勤維修輕鬆沒煩惱。
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
1 : 低轉力量與你對重機認知可能會有出入，需要適應。
2 : 長跑西濱及快速道路會騎到心很累，尤其西濱！
3 : 二手殘值非常低，買新車須有心理準備。
4 : 容易被誤認成T1、T2！！！！！
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
制動必須改。
騎MT-03時有遇過什麼趣事嗎？
騎乘趣事就是常常被問：你這個是T1嗎？你這個是T2嗎？
到後面我都直接點頭，是的，沒辦法太像了。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
如果想購入R3、MT-03或其他相關熱門車系，如果可以盡量買二手車，畢竟新車買入後二手價值真的非常低。
給愛車的評分
- 配備評分：6分
- 動力評分：8分
- 原廠制動評分：4分
- 原廠懸吊評分：7分
- 舒適性評分：9分
- 組裝品質評分：8分
- 推薦指數：8分
- 綜合總評分：7分
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