投稿者：howard／開箱車輛：YZF-R1
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開箱車款
YAMAHA YZF-R1
目前騎乘里程
15XXX
購入方式
二手車購入
購入YZF-R1的原因
公升級跑車一直是我長年來的夢想，尤其是YAMAHA當家跑車R1，2012年時就被他獨特的大燈外觀所吸引，而2015年推出鯰魚頭的造型時更是堅決我購入這台車的原因，最後也在因緣際會下入手了這輛愛車。
配備如何？
懸吊制動方面當然是不在話下，原廠配備的制動系統已經足夠應付山道或是市區騎乘的情況，懸吊也可以依照個人喜好去做調整，在原廠的設定下面對激烈的操駕可說是遊刃有餘，不過也許有可能是我沒辦法把他逼出極限XD。
另外不得不提到的就是十字曲軸了，高轉時那種亢奮的聲音真的會讓你徹底愛上這台車，有別於其他四缸車款，這樣的聲浪簡直是在宣揚R1來了！讓眾人用目光迎接你～
操控如何？
因為在購入前也有騎乘過其他公升級跑車，我想在操控上R1並不是最讓我感受像是在「騎車」，反而是比較像被車騎（？）如果是喜歡騎乘感的人，在這台車上多半會感受到電控有許多的介入，但把電控關掉後又變得非常暴躁，這樣的感受對於某些人可能會不太能接受。
不過在過彎時能感受到像600級距順暢的入彎感受，能夠讓你隨心所欲的照你腦內的路線行駛，對我來說我認為他就像一台有著公升級的動力，但操控性上卻像是600級距的跑車。
動力表現如何？
低轉時其實不太有力，大約要到5～6000轉過後動力才會飆升出來，配上十字曲軸的特性這輛車在轉速拉升時可說是相當有趣！瞬間的動力湧現絕對會讓其他車種黯然失色，拉個轉速配上二檔有時候很常就會浮頭了，再搭上聲浪，這台車在動力上絕對是我日系廠牌中最喜愛的一台車！
對於愛車「騎姿」看法與心得
我想跑車就沒什麼好談騎姿了，不過如果能換個腳踏後移會更好。
乘坐感受如何？
我沒有後座，跑車也不需要。
實用性如何？
沒有，他就是一台讓你很爽的車。
騎著他奔馳就會讓你傻笑，我想這也算是實用的一種吧。
擁有後，你認為YZF-R1有哪些優點？
1. YAMAHA信仰：YAMAHA就是讚啦！！！看到那個山葉藍我就覺得很開心。
2.十字曲軸：特殊的聲浪讓你在騎乘時不論什麼時候都很興奮！進入轉速區後的動力湧現也很棒！
3.帥氣的車頭造型：雖然有許多人說鯰魚頭很醜，但我就喜歡他沒睡飽睜不開的樣子XD。
4.豐富的電控系統：首度搭載的IMU讓電控隨時都能介入，尤其常被TCS救回好幾條命。
5.短軸距、輕量化：15年R1全車濕重只有199kg，輕量化讓她更好操控，配上短軸距在過彎表現上更為優異。
6.油箱造型：這個油箱是真的好貼，完全不必擔心手要擺哪。
7.快排系統：騎了這車以後只有起步停車在用離合器拉桿，快排系統根本懶人專用。
8.LCS：彈射起步超爽的，沒試過的人最好別嘗試，會上癮。
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
1.改裝品價格：改裝品都好貴啊QQ，雖然早就有心理準備了，但想換上不錯的改裝品可得花上不小的一筆錢，喜歡玩改裝的沒有口袋可別碰這台車。
2.油耗：不過我想這不太算缺點啦，畢竟每個人右手調皮程度都不太相同，沒錢的時候可能得轉小力一點。
3.電控介入過多：有時候會感覺像是自己被車騎，有點像車子帶著你走路的感覺，算是蠻特殊的感受。
4.容易被亂跨車：停在路邊時偶爾會看見有小鬼在跨自己的車，這種車最好還是別停路邊的好，不然哪天被弄垮的也不知道該找誰賠。
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
1.副廠殼：最基本的副廠殼一定得換，以免倒車或是轉倒時又得花上不少的金錢。
2.制動：原廠的雙子星卡鉗已經足夠，換上RCS拉桿會讓煞車手感更好。
3.腳踏後移：騎仿賽還不戰鬥？腳踏後移讓你有更多傾角空間。
4.懸吊：前後歐老師買的是信仰，KYB其實也蠻不錯的。
5.輪胎：大閃換下去開始燒錢，不用大閃這條胎說不過去吧？
騎YZF-R1時有遇過什麼趣事嗎？
有次在從北宜回程的路上經過64，在快速道路上遇到不知道哪個「善心人士」掉落的木條，一時之間發呆沒有閃過去直接輾過，當下以為自己要在快速道路上摔車，還好TCS救了我一命，才有辦法現在依然能騎著他。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
沒有，不過如果有人注意到小萊姆的貼紙的話，我已經把他撕掉了～
給愛車的評分
- 配備評分：10分
- 動力評分：10分
- 原廠制動評分：8分
- 原廠懸吊評分：8分
- 舒適性評分：3分
- 組裝品質評分：8分
- 推薦指數：9分
- 綜合總評分：9分
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