許多車廠都希望能打造一台出得了廳堂，進得了廚房的一台車。用車界語言就是山道殺彎與上班通勤兩相宜的車款。這目標用說的簡單，做起來還真不容易，因為要在調校天秤兩端點取得平衡本來就非易事一件，但M340i xDrive還是再度遞出挑戰狀！

轉載自：CARLINK鏈車網
原文：是暖男也是猛男！BMW M340i xDrive試駕
撰文／攝影：麥斯

過去在BMW的世界裡，有常見的Luxury Line 或Sport Line ，再往上還有更運動化的M Performance可選，除了空力套件外，還有如M Performanc懸吊套件或煞車組可選，而最高端當然就是性能指標Ｍ Power ！不過這次試駕之前，官方特別說明M Performance以後直接併入Ｍ Power部門，性能調校更猛爆。

試駕前我尋找去年試駕330i M Sport的回憶，當時2.0L直列 4 缸TwinPower Turbo引擎已經給人許多很多美好的回憶，如今是寶馬迷流口水的3.0直六引擎，讓人更加期待這台M340i xDrive的表現。

簡報時官方表示，隨著科技的發達，這台M340i比更輕更小的Ｍ2 0～100km/h加速也不過慢了0.2秒，有4.4秒的佳績，可說是最靠近M3的那台車！不過話雖如此，第一眼看到實車時，還是覺得有那麼點落差。

這落差感來自一台擁有374匹的猛車，加速性僅差Ｍ2不到一秒，但M340i外觀卻斯文異常。也許Ｍ3給人太強烈的印象，一台性能車就應該輪拱外擴、引擎蓋還得凸出一塊這才夠勁。但M340i不僅斯文，還可說到了精緻的地步。

M340i xDrive已經是G20車系的二把手，因此幾乎好料全部用上。除了又大又好看的19吋Ｍ款輪圈外，包括Ｍ款卡鉗、空力套件外，藏在車內的好東西還有M 款運動化差速器與xDrive智慧型可變四輪傳動系統。

原廠強調M340i的懸吊經過修改，前軸可以抑制更多碎振，後軸則可以讓車輛於彎中給予更多的支撐。加上降低10mm的懸吊高度與前後50：50的車身配重，都讓車輛有著極高的駕駛樂趣，如果你不是很介意有些硬的懸吊感。

開起來又爽有痛快，做起來也是舒適又愉快。除了高質感皮革內飾與harman/kardon這等豪華車標配外，這裡也得稱讚這世代的iDrive實在好用。除了畫面精美外，操控也很直覺外。

過去試駕豪華車時我們常常敗在如何調整抬頭顯示器這關。像賓士的系統就讓人一頭霧水，花上老半天調整抬頭顯示器高度都不得其門而入。但BMW的確有顯著的進步，科技酷訊當然是好，但淪為炫技卻不實用就本末倒置了。

我從一開始的疑問句、中期的肯定句，到還車時的驚嘆句，是這次試駕的簡短心得。期間，我問BMW相關人員，若一個人已經願意花上345萬買一台車，何以不直上Ｍ3，難道他們會在乎百多萬的價差？BMW則說也許沒差那些錢，但的確有人喜歡開快車，但不喜招搖。又或者這車還有家裡其他人會使用，因此絕對強悍的Ｍ3就不見得適合每個人。

早期我其實不大相信這種「官方說法」，不過強者我朋友卻有類似的經驗。他說他的老婆寧可開著E46上下班，卻怎麼也不願意開Ｍ3出門。倒不是擔心技術不好會擦撞，而是他老婆抱怨Ｍ3長得好奇怪又好大聲，讓他在朋友面前很丟臉！好吧，如果你也有類似的困擾，那M340i xDrive肯定是最佳解了。

BMW M340i xDrive值得推薦的原因

1.野的時候勁，靜的時候靚
羊皮狼是這車最直接的註解，是一台白天跑山下午賣場購物的一台好車。

2.絕佳的隔音
即便擁有374匹的馬力，車內肅靜性仍是一流，加上高檔音響實在是享受。

3.貼心配備加分
除了前座有無線充電與USB插槽外，後座也設有兩個Type-C的插孔，大家都不用搶。

BMW M340i xDrive不值得推薦的原因

1.太安靜某些程度也不見得完全好
雖然切到運動模式時排氣聲浪會大一些，在車內那震撼力還是稍嫌小了些。

2. 圓滑這事不適用於方向盤
雖然M340i方向盤已經比照Ｍ3加粗，但少了麂皮覆蓋出了手汗還是容易滑。