HONDA的冒險車款代表俗稱「非洲雙」的Africa Twin在2020年迎來改款，並由台灣本田引進DCT版本。排氣量從原本的998c.c.提升到1084c.c.，全新導入六軸IMU搭配多項電控系統。因應其On-Road與Off-Road性能兼具的特性，特地遠赴台東197縣道展開兩天一夜的試駕，透過長途與非鋪裝路面的試乘，來扎實的感受全新大改款2020年式Africa Twin所帶給騎士的差異！
2020 HONDA Africa Twin CRF1100L。
目錄
- 引進版本車輛規格介紹
- 改款全新技術介紹（引擎、車架、電控）
- 原廠技術資料
試駕心得請見Youtube影片
2020 Africa Twin改款重點
- 排氣量從998c.c.提升到1084c.c.，馬力／扭力提升
- DCT版本含六種換檔邏輯：D mode、S mode三段、MT mode、G mode
- DRL自動感光頭燈
- 觸控TFT多功能儀表
- 車架、引擎全面輕量化
- 與CBR1000RR相同的排氣閥門
- 新增騎乘模式、可選式ABS、孤輪控制系統
- 搭載六軸IMU，電控系統全面升級
- 雙腳著地性提升
- 雙色發表：Ballistic Black Merallic金屬黑／Grand Prix Red賽道紅
改款導入DCT一般版本，售價：663,000元
台灣本田這次引進的為DCT版本。
動力性能搭載
從全新的型號就能看出，Africa Twin的排氣量從原本的998c.c.升級到1084c.c.，台灣版本的2020 Africa Twin在最大馬力上提升了12.3%，從原本的88ps來到99ps@7,500rpm，最大扭力則提升10.5%以上，從9.5kg-m來到10.5kg-m@6,000rpm。
扭力、馬力伴隨排氣量與引擎調校精進皆有大幅提升。
除了引擎的部分得到動力升級，此次在排氣系統上，Africa Twin也採用了與CBR1000RR相同的排氣閥門系統，當低轉速時排氣閥門全閉，讓車輛在中低轉速能爆發出優異的扭力。隨著轉速提高，排氣閥門全開，排氣效率提升的同時也讓高轉速的出力得到提升。
排氣閥門系統，兼顧高低轉速域的輸出。
輕量化車體
動力提升之餘，車輛整體重量透過多部份的輕量化，使整體運動性更向上。包含主副車架整輛重量減輕1.8kg、後搖臂減輕500g、引擎因DCT版本減輕2.2kg，全車236公斤裝備車重，使馬力重量比得到提升，更進一步優化越野性能的操駕靈活性。同時，主副車架也從原先的一體式改為分離式，減少車輛在摔車或傷及車架時，維修費用的負擔。
整體車架除了輕量化，一體式車架也改為主、副分離式車架。
懸吊制動規格
採用具備185mm行程、全可調機構的45mm倒立式前叉，兼具越野路況行駛的性能與一般道路騎乘的運動性。後懸吊則採用180mm行程、最低離地間隙210mm的中置單槍後避震，搭配全新開發的後搖臂，在公路路感更清晰，整體跨越性能與越野能力一併兼具。
前後185mm與180mm的作動行程搭配210離地高，穿越能力與公路運動兼具。
在制動的部分，依然維持前代前310mm雙浮動碟盤搭配輻射式四活塞卡鉗、後256mm浮動式碟盤搭配雙活塞卡鉗的設計。為了因應不同的騎乘模式，新款的Africa Twin有On/Off-road兩種ABS模式可以選擇，騎士也可以自行關閉後輪ABS。
騎姿設定
座高部分，透過副車架寬部縮減40mm及坐墊寬度縮減20mm，及調整舊款830-850mm的座高至新款兩段830-810mm可調的椅墊配置，使騎士雙腳著地性有大幅的提升。同時，HONDA也提供選配的低座墊，座高可降至785-805mm，更有利於身材不高的騎士。把手部分則比起前代提高了22.5mm，在騎姿設定上採取容易動作的直立式騎姿，讓站立騎乘、過彎和越野路面的重心移動都能夠順暢進行。
把手調高使騎士站立騎乘更為輕鬆。
同時，針對過彎操駕也有所幫助。
電控配置
導入IMU六軸感應器，輔助各項電控，包括：On/Off-road兩種ABS的控制與關閉、七段HSTC循跡控制系統、三階Wheelie Control孤輪控制系統、排氣渦流閥門控制、定速巡航系統、四種騎乘模式及兩種自訂義設定。
具有On/Off-Road ABS模式。
並可獨立關閉後輪ABS，已利煞車鎖死打滑等操作。
孤輪控制系統也全新導入。
DCT變速系統
全新搭載的DCT系統，因IMU的導入使換檔邏輯更加聰明，擁有六種換檔邏輯：自動排檔D mode、S mode三段、手動排檔MT mode、G mode，其中G mode與X-ADV相同，在沙地轉向或脫困時，需要瞬時扭力可開啟，離合器的接合更加直接快速。然而，IMU會即時偵測車輛動態給予更佳的換檔時機，避免過去DCT在彎中可能有的進退檔動作，所造成騎士的不安心感。同時，起步時也會感知，使DCT離合器的接合較為和緩，減緩過去油門擰下的暴衝感。另外，針對習慣用腳操作打檔的騎士，HONDA也提供DCT換檔桿套件可供車主們選配。
六種換檔模式，不僅擁有自由度，也能在面對崎嶇路況時，更專心面對車輛的掌控。
燈具儀表進化
Africa Twin在配備上也升級了不少，首先令人注意到的是閃閃發亮的兩顆頭燈，乍看之下沒有什麼改變，但實際上卻配置了DRL（Daytime Running Lamps）自動感光設計，在白天行駛時周圍的晝行燈會較亮，提高日間行車的辨識度。當夜晚來臨，環境光源變暗，頭燈的亮度就會提升，改為以照明為主的頭燈設定，此時晝行燈的光源也會隨之降低。
不僅儀表感光自動調整，頭燈亦導入DRL自動感光設計。
在儀表的部分，Africa Twin捨棄舊款單色LCD儀表，採用全新6.5吋TFT按壓感測的觸控式多功能儀表，可依照個人喜好調整介面樣式。兩種自訂騎乘模式、四種騎乘模式、三段可調的WHEELIE CONTROL與DCT離合器變速箱、HSTC、ABS等，都可以無須脫手套直接在儀表上做調整。除此之外儀表也支援智慧型手機連線功能。
URBAN、GRAVEL、TOUR、OFF ROAD四種騎乘模式及自訂義USER1、USER2。
改採短風鏡配置
另外在硬體部分，Africa Twin配備固定式的短風鏡，使騎士在惡劣路面騎乘時，不會妨礙身體前後移動調整重心，也方便確認前方路況。對於有長途騎乘需求的騎士來說，HONDA也提供長風鏡供車主選配。
標配為短風鏡，亦可選配長風鏡。
短風鏡主要是為了避免騎士前後重心移轉的干擾。
選配套件
2020年式的Africa Twin不只配備滿滿，更提供了多樣化的選配套件供車主們選擇。對於有置物空間需求的車主提供三箱組的選配。其他還有護弓加寬套件、水箱護網、車身／引擎保桿、中柱、側油箱貼。其他還有先前提到的長風鏡、低座椅、DCT換檔桿套件等，可以說是相當豐富。
引擎、車架、電控技術的介紹，下一頁詳盡說明。
