哈囉！大家好，我是捷伃。每個人都有喜歡的車型，像我就喜歡能帶給我驚喜的車，「外型」和「刺激」是我挑選車的重要因素，這麼說你就能明白，我為什麼選擇390 DUKE了吧！但騎KTM的車真的是有很多煩惱的，也有許多人對KTM有刻板印象，今天就和我一起來看看我的390 DUKE吧！
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哈囉，我是KTM 390 DUKE的車主捷伃。
該是時候升級了
在390 DUKE之前，我原本是騎AEON的MY150，當初因為想騎檔車而入手這輛車，從各方面來說對新手都相當友善。但是騎久了人就會變貪心，總是覺得150的小車有種「不夠了」的感覺，便興起想要升級的念頭。一開始考慮的還有HONDA CB300R，Neo Sport Cafe的外型優雅好看，HONDA的品質也是有口皆碑，起先真的很心動。但是在試騎過後又覺得他的動力表現普通，在300這個級距來說有點太過溫文儒雅，雖然對於剛入黃牌級距的重車新手來說相當好駕馭，但和我所期望的不太一樣。
HONDA CB300R配備不錯，對新手來說也很好上手，但就是少了那麼一點「驚喜」的感覺。
在黃牌級距考慮，我對於外型比較一致的現代運動街車比較沒有多加考慮，反而是看到這輛KTM 390 DUKE，第一眼就被分裂式的頭燈和裸露的鋼管車架吸引，油箱尖銳又充滿層次的輪廓都很吸引我。但要說決定入手390 DUKE而非CB300R的關鍵原因，還是390 DUKE的37Nm低轉大扭力，扭力爆發時驚人的加速感，以及44hp的大馬力，讓我感覺到他「暴力小公爵」的魅力所在，才驅使我收編了這輛特色獨具的車款。
追求外型和動力的我，最終還是選擇了這輛390 DUKE。
裸露的鋼管車架是KTM 390 DUKE最顯眼的外型特色了！
分裂式頭燈也是390 DUKE的一大特色，帥到無法擋！
鋼管車架不僅好看，也很實用，像我就把自行車的包包掛在上面，用來收納原廠的工具包。
有很多朋友都說390 DUKE的頭長得很像蟑螂。你才像蟑螂，你全家都蟑螂！
絕不是對新手友善的車款
以貴族「DUKE（公爵）」命名，390 DUKE完全不是一輛讓人好上手的車，從一開始就無法收斂的猛爆起步需要時間適應外，830mm的座高對比較嬌小的騎士來說偏高。但好在我爸媽賜予我165公分的身高，跨上車雙腳都踩得到地，而較輕的車重也讓我牽車時更輕盈。
390 DUKE真的有很強勁的加速力道，稱不上線性的油門手感。對新手來說比較難迅速掌握。
好在我有165cm的身高加持，跨上車還是可以輕鬆踩地，讓駕馭這輛車對我來說不是難事。
雖然座高不友善，但車重是真的輕盈好牽。
配備優異也是這輛車的一大特點，標配WP43mm倒叉和滑動式離合器，前制動也用到BYBRE輻射對四卡鉗配上300mm碟盤。而在這些配備中，讓我覺得相當實用的是他的TFT儀表，只要用左手的按鍵就能簡單操作，還能依據個人的喜好調整螢幕顯示的資訊，而ABS的部分，Supermoto模式也能關閉後輪的ABS，讓想滑胎或是喜歡特技的車手們能有發揮的空間。不過缺點是功能真的太多了，什麼都可以調，有時候要找一個功能就要找很久。
標配前倒叉是真的有感，支撐力很不錯。
TFT儀表的功能很多，個人化的資訊選擇功能是我認為很好用的一個，可以選擇自己覺得重要的資訊顯示在儀表板上。
用左把手上的按鍵就可以做調整，相當方便輕鬆。
不過功能真的太多了，有時候會一時之間找不到想找的功能，還要翻一下。
在這些優點中，大單缸的37Nm最大扭力還是我最喜歡的部分，390 DUKE的加速真的很有感，會讓人有點措手不及的感覺，但是習慣了之後就會覺得這輛車非常有趣，在山路上動力幾乎是隨傳隨到，每個出彎都能感受到猛爆的扭力隨著開油被壓榨出來，再加上車子很輕，加速感真的很驚人。說實話買車已經半年多，有的時候我還是會被他的大扭力嚇到。
大單缸的實力真的是很令人驚豔，也能說是KTM 390 DUKE的最大優點。
還是會有的小缺點
雖然前面講了不少優點，但390 DUKE還是有些小缺點，例如引擎溫度太高，這似乎是KTM車款的特色，冬天的時候是蠻暖的，但是夏天真的很熱。另外就是390 DUKE的儀表通病，儀表的密合度似乎不太好，偶爾會有水氣滲入的狀況發生。還有不可忽視的最大缺點──排氣聲浪，這輛車從外型到動力都猖狂到不行，但排氣聲浪實在是含蓄的像個小朋友一樣，為了這個我還去改了鈦中段，希望能讓聲浪更漂亮一點。
KTM 390 DUKE騎起來真的很熱！
雖然引擎很熱、車子很帥、動力很瘋狂，但是排氣聲浪卻異常含蓄，讓我改裝了鈦中段以求更優秀的聲浪表現。
有些人說歐洲車就是容易壞、待料久、修車貴，但整體來講我覺得390 DUKE在這些問題上並沒有很嚴重，有代理商的狀況下修車其實蠻容易的，價格也不到無法接受的狀況，可能和日系車相比是比較高一些，不過我的390 DUKE好像也沒怎麼壞過，2017年改款後許多通病都有得到改善，目前騎起來還是一切平安。
2017年之後的390 DUKE已經改善很多通病，整體來說我覺得車還算好顧。
心愛的390 DUKE
MY150退役之後被我當作賽道車，最近剛開始接觸賽道的我積極的在學習如何卡普，總是覺得刺激、有趣就去嘗試，有時也不知道是哪來的勇氣，或許這樣的性格也是我決定買下390 DUKE的原因吧！騎這輛車的宿命就是無法低調，在路上總是會被人家多看兩眼，但車就是帥，我也沒辦法。越騎真的會越喜歡這輛奧地利的大單缸街車，希望在未來我精進了我的技術後，可以將它的性能更加完整的發揮出來！
沒有辦法，KTM 390 DUKE就是這麼帥。
希望未來技術更精進後，能把390 DUKE騎得更好。
選擇390 DUKE，真的是我做過最棒的選擇！
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