投稿者：小鹿／開箱車輛：KYMCO NK Quannon 150
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開箱車款
KYMCO NK Quannon 150
目前騎乘里程／時間
21000公里／約兩年
購入方式
二手車購入
購入Quannon的原因
只怪當初年少不懂事，被自家老媽推坑買檔車，第一眼看到酷龍就戀愛，跌入一個無盡的大坑，想要跟人家不一樣，就買了一台2012年出廠的龍，也算是圓了自己一個小小的檔車夢～
配備如何？
酷龍我想不用多說大家都知道，後避震軟又短、欠改；騎士三角詭異，欠改；看起來相當粗壯的37芯前叉，殊不知已經漏油，欠改。
啟動盤啟動馬達跟點火線圈電瓶都是消耗品，制動可能是因為小弟不會騎車所以騎不出來🤪，至於儀表除了雙色藍橘配色不是很搭以外，其實意外的功能不少（雖然改車之後把它拔了🤣
操控如何？
因為酷龍車架相當重而且堅固，所以在過彎這方面真的非常穩定，在原廠高把的輔助下，過彎更不會驚慌失措。
但相比起來，酷龍後懸吊相當陽春而且軟，在過傾角稍大或者是彎速偏高的時候容易不自主彈跳或不穩定。
動力表現如何？
基本上酷龍的前兩檔真的是為了起步而設計的😂
2、3檔間的齒比相當詭異，所以酷龍真正要加速其實是從3檔開始，雖說酷龍主打自己屬於「高轉引擎」，但其實輸出到最後，拉到9000轉斷油也是感覺沒什麼力🤪總之動力說起來結論就是：低扭無力，高轉沒Fu。油門輸出的部分可能是因為我本身酷龍的問題，在補油的時候容易有一個較大的間隙，造成過彎後補油有種沒什麼力，有時候需要退個檔才能給予較大的扭力（尤其跑山時）。
騎姿方面如何呢？
NK原廠配備就是255mm的後避震，高把、位置很詭異的腳踏，造成騎乘時姿勢非常怪異，上身挺直下半身卻完全折起來，騎短程還好，一騎長程上半身的負擔非常不舒服，而且腳會有快抽筋快抽筋的感覺🤨不過這幾個部分都是改裝完就能夠解決的啦～
乘坐感受如何？
坐墊厚，大概是酷龍最大的優點，出門要載妹子的時候，怕屁股痛的總是坐在我的車🤣
實用性如何？
酷龍標配中柱，以檔車來說超大的後備箱，側柱熄火。在市區停車還滿不佔空間的，後備箱也能塞進一整套的兩截式雨衣，側柱熄火這也滿特別的，在很多現行進口車上也沒有～
擁有後，你認為Quannon有哪些優點？
車架穩定：比現行進口車還要更壯的鋁合金車架。
前叉粗壯：37mm的前叉讓酷龍前面看起來很壯。
改裝便宜：一支排氣管3K、一組後移3K，這不香嗎？
本身便宜：2016的車，3萬塊有找，拿來改不香嗎？
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
懸吊太軟：後避震真的是值得詬病而且欠爆改的地方。
電系不穩：買來會有極大機率要維修有關電系的零件。
外型勃起：過高的頭、過短的避震，造成他的外型很勃起。
引擎動力：低扭無力高轉沒Fu，想體驗高轉動力不適合。
原廠料貴：一顆新品油箱9K，單邊腳踏1K，拿來改不好嗎？
容易跳檔：三萬公里開始有假空檔或自己退二檔的問題。
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
前分離把：改善高把讓人不敢恭維的僵硬。
腳踏後移：改善原廠腳踏詭異又會抽筋的位置。
LED大燈：改成較輕的LED燈可以降低相當多的車重。
前後輪框：過重的輪框也是造成酷龍無力的其中原因。
加大齒比：原廠的低扭不改真的會覺得車是不是壞了。
騎Quannon時有遇過什麼趣事嗎？
改成Cafe龍這條路上有非常多的搞笑故事可以講。
由於這台車有很大一部分都是憑自己去土砲改裝的，所以外接的部分會因為安裝困難容易有鬆動或是斷裂。例如我的圓燈，已經無數次在我騎乘的時候晃到掉下來，風鏡也因為一次螺絲蹦太緊，騎一騎直接斷掉往後飛走，從掉大牌到把手鬆動甚至坐墊歪掉，還有什麼沒體驗過？逆境中求生存，一步一腳印把該完整的部件改裝堅固點。
最驕傲的大概是我現在車上的坐墊，當初是在X皮買的，安裝前我交給一個做手工車的死黨，給他載去工作室改，他載走後大概20分鐘，打電話過來說：坐墊不見了！！！大家如火如荼的開始幫忙找零件，他也開鯊魚衝出門找，殊不知大概3分鐘後，宜蘭在地人的臉書社團就有貼文，大意是：尋找一台騎很快的R3，你的坐墊從你包包飛走，飛超高，我幫你放到路邊了，趕快去拿🤣🤣🤣🤣🤣🤣
從此那個坐墊就有，速到會飛的坐墊之稱XD
對於想入手這輛車的車友，你有什麼建議？
沒事，銀彈準備多一點，還要有5萬起步的心理準備。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
總結：欠改，快點改起來！
給愛車的評分
- 配備評分：7分
- 動力評分：3分
- 原廠制動評分：5分
- 原廠懸吊評分：3分
- 舒適性評分：7分
- 組裝品質評分：7分
- 推薦指數：5分
- 綜合總評分：6分
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