拜排氣量所賜的充沛動力，又同時擁有路權的紅牌街車，不僅充滿了玩樂性質，也能勝任通勤用途，但茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！讓大家都能買到適合自己的車款。今天就帶大家看看50萬內各車廠紅牌街車系列的規格與配備！
KAWASAKI Z650
KAWASAKI Z650。
- 參考價格：348,000 元
- 引擎型式&排氣量：並列雙缸649 c.c.
- 最大馬力：68ps / 8,000rpm
- 最大扭力：65.7Nm / 6,500rpm
- 前懸吊：41mm 正叉
- 後懸吊：水平式中置單槍後避震、預載可調
- 裝備重量：187kg
- 軸距：1,410mm
- 座高：790mm
- 前煞車：雙Nissin單向雙活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
- 後煞車：Nissin單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 特色配備：A&S滑動式離合器
Z650採用液晶指針的設計，中間具備檔位顯示功能。
裝備重量187kg的輕盈車重搭配790mm座高，整體規格非常親民。
兩邊不對稱的類歐翼設計後搖臂。
優點：
座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。
缺點：
馬力表現為同級距後段班，41mm正叉的配置在同級距中實屬陽春。
適合：
身高較低、平常多於市區走停有通勤需求的車友。或者是預算有限，不希望車輛造成經濟負擔的車友。
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Z 的傳承：2017 KAWASAKI Z650
SUZUKI SV650/X
SUZUKI SV650 ABS。
SUZUKI SV650X。
- 參考價格：328,000 元 （ABS版）/ 348,000元 （X版）
- 引擎型式&排氣量：90度V型雙缸645 c.c.
- 最大馬力：76.1ps / 8,500rpm
- 最大扭力：64Nm / 8,100rpm
- 前懸吊：41mm 正叉
- 後懸吊：多連桿懸吊、預載可調
- 裝備重量：198 kg
- 軸距：1,445 mm
- 座高：785 mm
- 前煞車：雙單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 特色配備：一鍵啟動智能開關、低轉輔助系統
輕巧的車重及785 mm的座高對身形嬌小的車友是一大福音。
配合著整車的復古方向，X版的頭罩令整車視覺上協調性非常好。
SV650X採用三角台下分離把。SV650 ABS則是高把的配置。
優點：
V型雙缸在同級距中較為少見，同級距中最低、最親民的785 mm座高。配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。
缺點：
41 mm正叉配置及燈具為傳統燈具，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外無其他電控系統，整體的配備較為陽春。
適合：
初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。SV650X則適合喜歡復古風格外型的車友。
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SUZUKI SV650 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
YAMAHA MT-07
YAMAHA MT-07。
- 參考價格：350,000元
- 引擎型式&排氣量：並列雙缸689 c.c.
- 最大馬力：72ps / 8,500rpm
- 最大扭力：67.7Nm / 6,500rpm
- 前懸吊：41mm 正叉
- 後懸吊： 多連桿中置單避震
- 裝備重量：183kg
- 軸距：1,400mm
- 座高：805mm
- 前煞車：雙對向四活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 特色配備：前對向四活塞卡鉗
配備雙碟對向四活塞卡鉗。
MT-07有著紅牌級距中優良的23.7km/L油耗表現。
數位液晶儀表，清楚好判讀。
優點：
67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm時就能完全釋放，設定也偏向運動化。重量在同級距中偏輕巧，23.7km/L的油耗表現也是前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。
缺點：
相較同級距車款，72ps的馬力倒數第二。41mm正叉配置同樣較為陽春。車身較為寬大，車輛停放時占用的空間需求會較大。
適合：
剛踏入紅牌級距，重車騎乘經驗較少或預算，並希望用以日常騎乘又能偶爾小熱血，享受低轉高扭樂趣的車友。
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懸吊升級有感 YAMAHA「MT-07」試乘報告
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APRILIA Shiver 900
APRILIA Shiver 900。
- 參考價格：375,000元
- 引擎型式&排氣量：90度V型雙缸896.1 c.c.
- 最大馬力：96.6ps / 8,750rpm
- 最大扭力：90Nm / 6,500rpm
- 前懸吊：KYB 41mm 倒立式前叉，回彈可調
- 後懸吊：單體預載回彈可調
- 裝備重量：219kg
- 軸距：1,440mm
- 座高：810mm
- 前煞車：雙輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 特色配備：TFT儀表、三段動力模式、電子油門系統、TCS循跡防滑系統、Continental ABS
Shiver 900 不只排氣管外型圓潤，更採用少見雙出擴散管的設計。
Carbon材質的前土除。
Shiver 900具備4.3吋TFT儀表，以及電子油門搭配三段動力可調。
優點：
90Nm的扭力為同級距排名第三，且有動力模式、TCS、ABS、電子油門等電控系統。歐系車中較為親民的價格，原廠選用金屬油管及雙輻射對四卡鉗。TFT儀表可與手機連線顯示訊息，擴散管更是少見，十分特別。
缺點：
219Kg的車重為同級距最重，以及較高的810mm座高，在移車或低速行駛時可能會有較大壓力。維修費用較日系車高昂，待料也需較長時間。
適合：
想試試看稀有且與眾不同的歐系車、喜好V型雙缸大排量，希望能有電控系統輔助操駕的車友。
【延伸閱讀】
扭力升級：2017 APRILIA Shiver 900
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