1999年發表的SUZUKI GSX1300R Hayabusa「隼」一直是家喻戶曉的傳奇車款，在超過20年的歲月裡，這輛300俱樂部的始祖會員儘管只經歷過一次大改款，卻一直受到車友們的愛戴，追求極速和性能的車主更是趨之若鶩。今天就讓我們一起來看看，來自志鄆2014年份的GSX1300R「隼」，經過大手筆的改裝後如何展翅高飛吧！
志鄆的Hayabusa GSX1300R「隼」，全車都經過用心的改裝。
隼最有特色的就是它圓潤的車頭構型以及招牌的喙型頭燈，充滿仿生設計的外型宛如真正的遊隼一般。志鄆在車頭的部分採用MRacing七彩風鏡取代了原本樸素的的透明風鏡，搭配上全車黑黃相間的Red Bull紅牛貼膜，讓原本有些可愛氣息的隼化身帥氣的獵食者。車頭大燈的部分採用碳纖維燈罩遮蓋，彷彿馴鷹的頭套一般，馴服著這隻198ps的兇猛禽鳥。
圓潤的車頭造型是隼的特色，用MRacing的風鏡取代原廠較為樸素的透明風鏡，讓車頭造型更加搶眼。
車頭的部分，用碳纖維燈罩蓋住了頭燈。可以注意到在全車Red Bull的採貼裝飾下，燈罩部分卻貼上了Valentino Rossi的號碼「46」，形成有趣的對比。
摘下燈罩，獨具特色的頭燈在黑黃彩貼的襯托下更加銳利有形，不愧其「遊隼」之名。
擁有能進入300俱樂部的大馬力，對於操控的要求更是不能馬虎。為了提高在高速行駛下的穩定性，車主為隼改裝了Ohlins雷雕防甩頭，手把的部分換上DMV握把、平衡端子，右把手則裝上Carbon 右護弓，同時也加裝了DMV的前叉防倒球和車身防倒球。此外在配備更裝上了胎壓胎溫電壓三合一錶，讓車主能更迅速掌握輪胎狀況。
為了提升高速的穩定性，改裝Ohlins雷雕防甩頭。
DMV握把與Brembo煞車總磅。
在右把手則裝上Carbon右護弓，保護前煞車拉桿之餘也能點綴細節。
在手把上還能看到來自Brembo的CNC煞車總泵、離合器總泵，由GALFER金屬油管連接著前輪的兩顆Brembo CNC HPK卡鉗。卡鉗緊咬著France浮動碟盤。仔細一看，前後的輪框也更換成Galespeed鍛造框，每個細節都不放過，讓隼的操控性能更加隨心所欲。
來自Brembo的CNC煞車總泵，給予車輛更佳的煞車手感。
GALFER金屬油管連接著前輪的兩顆Brembo CNC HPK卡鉗，給予強勁的制動力道。
車身與車尾部分的改裝更是精彩，請見下一頁
