投稿者：達達／開箱車輛：SYM T1

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開箱車款

SYM T1

目前騎乘里程／時間

22000~28000 約6000公里／一年半

購入方式

二手車購入

購入T1的原因

很想騎重機的我，打算買一台檔車回來練習，當時大家都推野狼，於是買了同樣是野狼家族的T1（2011年）。 這可是官方說法，沒毛病XD

騎乘心得

配備

37mm的前叉，在時速90公里以下都能讓前輪貼地，經過小坑時會有微微Q彈的感覺，至於後中置避震的表現，基本上延續了從前車身帶來的反饋，由於車身重心比較靠近中前，較大的坑洞可能會讓後輪彈起，只要路況不要太差，偶爾小熱血已足夠使用。
前碟後鼓，雖然前單二卡鉗原廠就搭配了金屬油管，但是車身較重，從高速下急煞會感覺有點力不從心，如果是常常全油門，可能要提早煞車，不過好處就是不會常常點頭。
儀表部分，藍色背光在夜間非常顯眼，甚至旁邊的人都能看得清楚你的儀表，搭配了指針轉速表非常的直覺，SYM在設計儀表的功力還是非常有一套的。

車輛操控性

雖然T1的車重蠻嚇人的，但是實際上感覺沒那麼明顯。
鋼管車架所提供的剛性可是實打實的好，可以很放心的把動作一次做到位，過彎時傾倒也是可以非常流利，過每一個彎帶來的爽感不言而喻，但要注意彎速，過快可能會超過T1所能承受的傾角極限，雖不至於倒車，但外拋是少不了的。

動力表現

T1基本上就是野狼傳奇那顆引擎的小優化，同級距中馬力最小，典型的小引擎拖大車，一二檔過後才有加速的感覺，意外的是三檔的延伸性非常好，可以拉到萬轉不斷油，直到80公里，考慮到是空冷引擎，SYM做了50年的野狼，引擎的特性真的傳承到了本田熱血的精神！要知道連T2的斷油區都僅僅只有九千多轉，但2V缸頭的特性，依然彌補不了尾速不高的現象。
只能說很不運動，但非常有運動感！

騎姿感受

由於買車就早早換了寬把，原廠手把沒有甚麼印象。
腳踏的位置、座高，對應170cm身高的我很剛好，跟野狼比起來有著基本的後移，騎乘三角是很標準的現代街車騎姿，雙腳微微墊起，後腳跟同時只會有一邊是著地的範圍。

乘坐感受

T1剛好是我喜歡的止滑坐墊，比起皮椅表面更有彈性一點，淋濕了擦一擦很好清理，保持了足夠的前座空間，長途下來停紅燈時需要站起來休息一下，否則屁股可能會壓個印出來。
後座就是非常硬又非常小，跟木板沒兩樣，有載人需求可能要改個坐墊。XD

實用性

標配的中柱不省力，是台沒在跟你客氣的機車（我就重XD
沒有置物空間～後坐墊打開可以方便的換電池，所以出門的時候要背個包包。

車主心得

T1的優點

改裝零件不少，動力、制動、避震、外觀，基本從頭到尾都能改，
外觀非常的帥，SYM從做燈具起家，除了方向燈有點肥大以外，
不得不說燈具方面都是一等一的帥，
車架非常穩，好像鋼材不用錢的？
上手難度低，可以對應大部分人的體型。

T1的缺點？

馬力重量比過大，跟著車友跑山，人家是RV你已是GP。
引擎運轉品質欠佳，發動車輛感覺LOW了不少，引擎聲非常吵雜。
打檔桿入檔後，會微微晃動，換檔不確實就是會跳檔。
震動酥麻，跟野狼比起來腳步的震動已經改善非常多，幾乎沒有，
但是手把部分在高轉時還是會震得麻麻的，戴手套可改善。

T1需要改裝的部分

側面的方向燈不太明顯，可以改成T2樣式，
原廠配胎過彎性能不佳，胎型過扁，可以考慮性能一點的競技胎，
後煞車可以改成碟煞，但成本稍高，改了會有不小的改善。

騎T1時有遇過什麼趣事嗎？

有一次準備去上班，迴轉後正要騎到外車道，後照鏡突然遇到一台雷霆狂催油門，很明顯在挑釁我，到了下一個紅綠燈時我已經煞車，紅燈差不多已經亮了兩三秒，看著跟在後方的雷霆，煞不住的他打算闖這一個紅燈，心中正詛咒屁孩都去撞一撞，結果就衝到路口和一台車相撞了，體會到了一把心想事成XD

對於想入手這輛車的車友，有什麼建議

額外準備個六千～三萬，整裡一下外觀、個人化小改裝、機油馬上換、輪胎可能要換新。
最重要的是，離合器線一定要馬上換新的，因為T1很多人到最後都不騎，要賣的時候只有每天發動，線才會老化，基本上所有二手檔車我都建議這樣做，以免顧路。

對於此車有什麼想要補充的意見？

騎到最後也換了T2，但是心裡還是喜歡T1的騎乘感覺，
如果說T2是已經成熟又聽話的野狼，那麼T1就是尚未馴服又不太能顧家的小狼。

給愛車的評分

• 配備評分：6分
• 動力評分：2分
• 原廠制動評分：3分
• 原廠懸吊評分：7分
• 舒適性評分：6分
• 組裝品質評分：6分
• 推薦指數：4分
• 綜合總評分：5分

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