身為YAMAHA MT車系中的最小成員，MT-15從數年前被引進台灣後，在很短時間內立刻拉攏到為數龐大的年輕族群，但是僅管MT-15在路上的能見度不低，這幾年卻始終沒有一部外型有較大變化的車出現，直到這部由Hide Work Custom一手操刀的作品在這個3月完工問世！
授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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這部外型十足剽悍的MT-15是以初代車型為基礎，根據車主表示，他原本就對MT-15的長相非常滿意，因此購車後也沒有興起改裝的念頭，不過在經歷一次摔車事故，當店家估算出維修所需要的費用後，卻讓他有了不同的想法。因為他認為與其花費這筆錢來修復，不如乾脆把它花在改裝上。而當車主來到了Hide Work Custom初步討論後，也就此奠下了這部MT-15走向大改的契機！
這部車最引人矚目之處，莫過於座墊與車架後半段的大幅改造，不過由於MT-15的副車架並不屬於可拆式設計，因此為了改由這個導入衍架概念的副車架取代，Hide Work Custom不僅得先切斷原本的副車架，還特別在主車架上製作了左右共四個鎖點。
頭燈改由圓形LED光源取代後，不僅讓車頭有了非常大幅度的變貌，更大大改變了MT-15原本的前衛造型。而這個圓形頭燈與尺碼加大到前120/90-17、後140/80-17的Shinko多功能胎的搭配，再加上軍綠色的油箱塗裝，亦巧妙營造出一股適合全地形的好戰風格！
這部車同時也用上了不少市售好料，例如來自Motogadget的後方向燈就被刻意嵌入副車架最末端，後視鏡亦為Motogadget製品。儀表雖然沿用MT-15原廠品，但是在錶架重新製作後，也讓細節有了些許不同。油箱乍看之下雖然延續了原本的線條，不過在靠近座墊的位置其實也經過了修飾，而副車架前端兩塊與油箱同色的側蓋，則是源自於Hide Work Custom的精湛手工。
前叉與後懸吊則是完全維持原廠設定，引擎部份亦只針對排氣管略做變更，前段是由Hide Work Custom重新製作，尾段則是改由現成的市售品取代，而在尾段長度大幅縮短之下，也讓MT-15的獨特搖臂造型有了更大面積的露出。
整體來說，這部車不僅成功改變了MT-15原本給人的印象，更成功為這類白牌街跑車開創出一個全新局面，那就是手工改裝其實不會侷限於特定車種，無論是老車想要多點現代風格，或是近代新車想要多些復古元素，只要手法精緻再加上足夠的Sense，成果肯定都會是帥的！
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