投稿者：艾瑞克／開箱車輛：YAMAHA YZF-R3

你也想要分享自己的車主開箱心得嗎？快來投稿，讓更多人看到你對各車款的操駕心得與獨到見解吧！
投稿前請見【徵稿須知】，2020 Moto7車主心得有獎投稿募集活動現正實施中！

開箱車款

YAMAHA YZF-R3

目前騎乘里程

約1500KM

購入方式

總代理經銷商

購入R3的原因

因為有通勤需求，所以目標一開始就設定在黃牌300～400c.c.級距，而本來就比較喜歡全整流罩車款，於是篩選過後，比較有興趣的選擇就只剩下YAMAHA YZF-R3、KAWASAKI NINJA 400和KTM RC390了。
RC390爬文過後覺得妥善率不是很放心，加上是單缸就先被剃除了。
最後R3因為價格、後勤、倒叉以及類M1的造型而勝出！

騎乘心得

配備

新款R3最令人眼睛為之一亮的就非那組倒叉莫屬了，實際騎乘的確是比起舊款的正叉擁有更好的支撐性；後避震沒有跟著前叉一同改款升級就稍嫌可惜了，雖然在市區中走行相當舒適夠用，但是到了山道激烈操駕時就覺得有些不足，可以感受到後軸不是那麼安分。
制動方面，前面配備的是單向雙活塞卡鉗，雖然不是煞不住，但總覺得手感不是那麼好，煞起來不是很有信心；而後面搭配的是單向單活塞卡鉗，使用起來感覺就還不錯。ABS又讓安全性提升了一個檔次。
儀表這次改成了全液晶錶，雖然我比較喜歡舊款的指針錶，但這組儀表資訊傳達的更加明確，用久了其實也蠻喜歡的，如果可以全彩就更棒了呢！

車輛操控性

R3操控起來相當輕巧，身體不需要做太多額外的動作就可以很輕鬆的過彎，在市區也是可以很靈活的穿梭在車陣中，騎起來讓人很有信心！

動力表現

在低轉時不是很有力，相當溫順，不過也正好適合在市區低轉輕鬆騎；而當轉速拉高至九千轉甚至破萬轉，動力整個湧現出來，力量隨傳隨到的感覺，在山道中使用得心應手。

騎姿感受

稍微前傾的手把讓姿勢比前一代更戰鬥一些，但仍然不會太趴，讓在市區及長途騎乘仍保有一定的舒適性；不過腳踏沒有隨之後移，讓騎姿有點尷尬，既不夠街車，又不夠跑車。
但整體而言騎姿還算舒適。

乘坐感受

前座的坐墊夠大且軟，長途旅行屁股也不至於痠痛；後座就不是那麼理想了，比較小且硬，坐太久不是很舒服。

實用性

黃牌依照政府法規需要停汽車格有時候不是那麼方便，但R3車身也不小，機車格不一定能好好放進去，所以市區停車需要花一點時間。不過可以行駛快速道路還不受兩段式左轉及禁行機車的限制，讓在市區的用路品質獲得很大的提升。
置物空間部分就只有後座墊打開可以放一隻手機的大小，可以視為沒有，畢竟檔車嘛，就別在意這點了。

車主心得

R3的優點

1. 外型帥氣
2. 原廠配備倒叉
3. 輕巧好操控
4. 料件便宜
5. 改裝品多

R3的缺點？

1. 後座不太舒適
2. 高轉震動明顯

R3需要改裝的部分

1. 後避震：提升激烈操駕時的穩定性。
2. 前制動：升級對四卡鉗，剎車更有信心。
3. 腳踏後移：讓騎姿不再那麼尷尬，也能提升操控性。

騎R3時有遇過什麼趣事嗎？

騎R3環島時，不管紅牌黃牌白牌機車甚至連汽車都很熱情的跟我打招呼，路上頓時溫馨了起來XD

對於想入手這輛車的車友，有什麼建議

很適合新手入門的一輛車，拿來通勤、玩樂、跑賽道都很適合。
先騎原廠一陣子再來慢慢改會更有樂趣！

對於愛車，想要補充的意見

還在猶豫嗎？
騎騎看吧，很好騎的！

給愛車的評分

• 配備評分：8分
• 動力評分：8分
• 原廠制動評分：7分
• 原廠懸吊評分：7分
• 舒適性評分：7分
• 組裝品質評分：9分
• 推薦指數：10分
• 綜合總評分：9分

點選【YAMAHA、YAMAHA台灣山葉】觀看更多YAMAHA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。