PBGN電動機車聯盟成立至今，各家車廠已經活用自身技術，推出了主打不同取向的電動機車，其中宏佳騰AEON MOTOR更是針對不同的消費者需求，接續推出了Ai-1 Sport／Sport黑隱特仕／Comfort+／Comfort四種版本，但對於第一次接觸到Ai-1車系的朋友，一定會想問：究竟AEON MOTOR Ai-1的四種版本實際差異到底在哪裡？為了解答各位車友的疑問，Moto7特別邀請了四版本的四位車主，以車主們的實際使用心得，帶大家了解四版本的差異之處，並作為未來買車的選擇參考！
邀請Han、Leo、阿信、禿禿四位車主，與車友們分享四版本Ai-1之間，差異到底在哪裡！
Ai-1 Sport 黑隱特仕版：魔鬼藏在細節裡 by Han
Ai-1 Sport 黑隱特仕版的車主Han，特別選購了與車色搭配的消光山車帽，外型低調霸氣。
時常需要跑業務的Ai-1 Sport黑隱特仕版車主Han，在對著自己愛車侃侃而談時，露出了滿足的笑容，曾經是YAMAHA勁戰車主的他，當初是看上了購買電動車政府所提供的豐厚補助，可以用相當實惠的價格購入配備豐富的新世代電車，同時也想要體驗看看電動車與傳統油車不同的加速感受，因此開始在各大廠牌電動車中尋覓喜愛的車款，原先打算選擇相同平台的GOGORO S2，不過Ai-1 Sport黑隱特仕版的推出，其運動化的外型及低調的消光黑車色，讓Han二話不說馬上前往展示間訂車，也開始了Han的電車人生。
LED頭燈照明表現優異，讓Han夜間行車時相當安心。
由於不喜歡GOGORO 2的香腸嘴尾燈，Han因此投向Ai-1運動感燈具設計的懷抱。
AEON MOTOR獨有的CROXERA儀表，整合了測速提醒的導航、電力偵測助理及車況智慧通知。
Han特愛車側折線及向後上方收尾的車側線條，強烈的運動感配上深邃的車色，低調而不失魄力。
分離式土除牌架的設計也深得Han的喜愛，能夠減少砂石雨水噴濺的情形，同時省了一筆改裝費用。
別以為黑隱特仕版只在車色上與一般版不同，在細節上其實有幅度不小的提升，例如造型獨特的鑽石切削前後輪圈，Han表示不仔細看，大部分的人還以為與一般版的Ai-1 Sport相同，但注重細節的他特別喜歡這種低調同時又展現出運動氣息的風格，另外還有黑隱版坐墊上獨有的BLACK字樣刺繡，為原本就質感優異的坐墊錦上添花，全車系唯一標配的電鍍彩色風鏡更是在低調沉穩之中，流露出一絲的悶騷個性，雖然訂價比起一般版的Ai-1 Sport整整多出4,000元，但車主Han認為，這些獨佔配備遠遠超過4,000元的價值！
輪圈採用鑽石切削設計，在光線的照射下閃出黑隱特仕版的不凡。
彩色電鍍風鏡在全車消光黑配色中顯得特別突出，正是Han所追求的迷人細節。
椅墊後方有著黑隱特仕版獨有的BLACK字樣刺繡，宣示自己獨特的身分。
Han連智慧鑰匙都用上皮製保護套，為Ai-1 Sport黑隱特仕版再添一分時尚感。
不過最讓Han感到滿意的不只是配備上的提升，而是在購車兩個多月至今，從來都沒有在路上看見過同樣騎乘Ai-1 Sport黑隱特仕版的車友，倒是一般版的Ai-1 Sport遇過不少台，低調跑格的外型在穿梭大街小巷時，讓Han黑隱特仕版的獨特性更加明顯。
Han認為與其多花一筆錢去貼膜，不如一開始就買黑隱特仕版，還多了不少帥氣的配備。
自從換了Ai-1 Sport黑隱特仕版後，以往騎勁戰停紅燈就車聚的情形也不復存在。
Ai-1 Sport：操控掛帥，制動滿分 by Leo
身為Ai-1 Sport的第一批車主，Leo對它的表現感到相當滿意！
活潑外向的Ai-1 Sport車主Leo，過去曾經騎了10年YAMAHA勁戰，因此對於車輛的操控性能有相當大的要求，先前已經購買了一台GOGORO 2，雖然在加速度上相當強勁，但仍舊無法滿足Leo對於操控性及運動性能的渴望。因此當AEON MOTOR推出了以Sport運動為車名的Ai-1 Sport，Leo心中便浮現「就是它了」的想法，果不其然在拿到車後，Leo對於Ai-1 Sport不同於GOGORO 2的操控特性感到十分滿意，在日常通勤和假日跑山中取得了完美的平衡。
熱愛跑山的Leo覺得GOGORO 2無法滿足他向來的騎乘習慣，因此添購了以運動為訴求的Ai-1 Sport。
與Leo所擁有的GOGORO 2不同，Ai-1 Sport使用的是與GOGORO S2同款的S-Version馬達，功率足足多出1.2kW/1.6ps，在市區超車加速時更加游刃有餘，Leo也提到Ai-1 Sport重新設計的鋁合金輕量化輪圈，除了五爪十幅的樹枝框造型更具性能味以外，簧下重量的減低也在市區騎乘時出現了顯著的效果，切換車道及轉彎的靈活度更好。
AEON MOTOR重新為Ai-1 Sport設計的前14吋後13吋輕量化輪圈，相比GOGORO 2有著更好的靈活性。
與GOGORO S2同級的S-Version馬達，能夠產出7.6kW/10.33ps的最大馬力及26Nm的最大扭力。
另外Leo更表示Ai-1 Sport最讓他滿意的便是前輪的煞車配置，單向雙活塞卡鉗及245mm碟盤，搭配上CBS前後輪連動煞車，雖然在一開始使用時會不大習慣拉桿互推的手感，但在經過適應之後，Leo也對CBS的安全及方便性讚不絕口，前後煞車的力道分配也恰如其分，在騎乘時更好掌握車身動態，另外全車系皆配備金屬煞車油管，也為Leo省下了升級的開銷。
245mm通風碟加上單向雙活塞卡鉗，Leo表示前煞車在制動力上有不錯的表現。
雖然一開始不習慣CBS連動煞車系統，但Leo熟悉後覺得對於減少煞車距離很有幫助。
CROXERA智慧儀表前方的燻黑風鏡，為Ai-1 Sport增添了跑格。
還有兩位騎著Ai-1 Comfort系列的車主，請看下一頁。
