在CBR1000RR-R於2019年底正式改款問世後，車壇間就預料HONDA將開創出嶄新「RR-R」家族的推出一系列車款；緊接在上次為大家預測的CBR250RR-R之後，有更大機率實現推出的就是CBR600RR-R！
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：600c.c.榮景再現！HONDA「CBR600RR-R」重返車壇？
目標從YZF-R1轉移到YZF-R6！
CBR1000RR-R甫一推出就展現驚人的速度及操控性能 （雖然在WSBK賽道上的表現還有待進步），但不可否認的是它已儼然成為現階段公升級超級運動車款的目光焦點。
因此我們大膽預測HONDA的下一步，就是要進攻600c.c.超級運動車款級距，雖然無法確定車名會沿用「RR」還是「RR-R」，但本次筆者仍私心以CBR600RR-R的名稱為介紹。
自日本與歐洲從2017年開始採用更嚴格的廢氣排放標準後，CBR600RR就已經停止生產，目前只能在特定國家購買到僅限賽道使用的RACE BASE版。
如果CBR600真的冠上「RR-R」的名稱加入到CBR1000RR-R家族旗下的話，那應該會採用與CBR1000RR-R相同，以「在賽道上的性能表現為最優先」為目標的採用各種最新科技，例如完整的電控系統、沖壓進氣、定風翼等結構，應該都會如實下放給CBR600RR-R。
如果新一代CBR600RR-R真能像預測的「以賽道上的性能表現為最優先」為目標的話，不僅外觀會與CBR1000RR-R極為相似，連在賽道表現上也都能與YZF-R6相對抗囉？
基於CBR600RR已停產許久、CBR1000RR-R也正式推出市售，或許CBR600RR-R會在今年夏天發表，然後在鈴鹿8耐上一戰成名喔！
▲從2013年式的PC40小改款而來的2016年式CBR600RR，搭載599c.c.水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力119.6ps/13500rpm、最大扭力6.73kg-m / 11250rpm，將睽違8年之久的以CBR600RR-R之姿重回車壇嗎？
2020年式CBR1000RR-R FIREBLADE SP
從2008年式的SC59到2017年式的SC77以來，經過了12年淬鍊總算以「在賽道上的性能表現為最優先」的目標浴火重生的全新FIREBLADE，急需賽事讓它證明它的實力不同凡響。
▲2020年式HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP，搭載999c.c.水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力218ps/14500rpm、最大扭力11.5kg-m/12500rpm，日本建議售價2,783,000日圓。
▲使用電腦CG模擬出的CBR600RR-R
▲【競爭對手】被視為最大狙擊目標的YAMAHA YZF-R6，日本建議售價1,595,000日圓。
▲【CBR家族】在CBR600RR停產後，成為600c.c.級距運動車款扛霸子的CBR650R，其全能體質雖然相當適合街道騎乘，但在賽道上極限操駕的表現似乎就…日本建議售價1,056,000日圓。
