HONDA「CT125／C125」差異比較特輯

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為了預防「新型冠狀病毒肺炎」（武漢肺炎）的疫情持續蔓延，因此大阪、東京等摩托車展都在日前宣布停辦。

翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：HONDA「CT125／C125」差異比較特輯

HONDA為了讓預定在摩托車展上展出的車款有機會亮相，因此特別針對媒體記者舉辦了「車展展出車款拍攝會」，而現在最熱門的CT125 Hunter Cub（以下以CT125表示）自然也在這個拍攝會中登場。

以下，將以CT125與它的基礎車款Super Cub C125（以下以C125表示）進行比較，試著從兩台車的規格及結構上的差異，為大家推測CT125在騎乘感方面到底會出現什麼樣的變化。

試著比較一下擁有相同車體的兩台車在騎乘感方面有何不同

這次筆者將以現在已經上市的C125為基準，試著比較兩台車的差異之處，並推測即將登場的CT125 Hunter Cub在騎乘感上與Super Cub C125有什麼不同。

首先兩台車最大的差異之處，筆者第一個想到的就是前叉款式的改變，造成CT125在操控方面變得更加強調運動風。由於C125的前叉是與速可達相同的無上三角台設計，因此在結構上會出現明顯晃動，雖然在三角台軸心使用橡膠固定所以能夠帶來良好的騎乘感，但相對地這又會造成它在操控時缺乏直接反應。

而CT125前叉與一般打檔車款結構相同的多了上三角台，因此增加了在凹凸不平路面騎乘時的回復性以及直接反應的騎乘感，所以應該也會變得比較容易操控才是。

另一方面，相較於採用鑄造輪框加上無內胎的C125來說，CT125則和普通的Cub相同採用輻條輪框加上有內胎的設計。另外，輪胎則是選擇大上一個尺寸的80/90-17。

C125的特色就是讓人完全不會覺得它是Cub的穩定轉向性能，這部分到了CT125上會變成怎麼樣也讓人非常在意。另外，透過引擎及後齒盤的改變，在最高速左右的巡航性能變化也令人感到好奇。

C125不只能夠應付時速60km/h的巡航，即使再提高20km/h來進行巡航依舊能夠辦到，因此後齒盤齒數多出3齒的CT125，想要進行時速60km/h的巡航自然是再輕鬆也不過。

CT125將在6月26日日本推出、C125也將在今年夏天推出新色

CT125 Hunter Cub

以Super Cub C125的主車架及搖臂為基礎搭載WAVE的引擎，與一般運動車款一樣採用上三角台的提升了運動性能，是一台充滿戶外活動風格的全新車款。

主要規格■全長1960　全寬805　全高1085　軸距1255　最低離地高165　坐墊高度800（各mm）車重120kg（裝備重量）■124c.c.氣冷式四行程SOHC單缸引擎8.8ps/7000rpm　1.1kg-m/4500rpm　4段變速　油箱容量5.3L■輪胎尺寸F=80/90-17　R=80/90-17　●日本建議售價：44萬日圓 ●顏色：熱情紅、消光棕　●日本上市日期：2020年6月26日

HONDA Super Cub C125
Super Cub C125與一直以來的Super Cub明確畫出一道界線，它所追求的是「高級感」。特別值得一提的是這台車擁有卓越的騎乘性能，與現有的Cub不同，能夠輕鬆達成時速60km/h的巡航。前輪採用碟盤煞車，並且配備了智慧晶片鑰匙及鑄造輪框。

主要規格■全長1915　全寬720　全高1000　軸距1245　最低離地高125　坐墊高度780（各mm）車重110kg（裝備重量）■124c.c.氣冷式四行程SOHC單缸引擎 9.7ps/7500rpm　1.0kg-m/5000rpm　4段變速　油箱容量3.7L■輪胎尺寸F=70/90-17　R=80/90-17　●日本建議售價：40萬7000日圓　※照片中的車款為泰規版