在國內外日益嚴格環保法規下，燃油效率並非重點且向來講求動力數據、操控性的運動車款，面臨改款時，自然被那些純粹追求性能的車迷所放大檢視。以賽道王者頭銜掛帥的SYM JET S，前些日子迎來以SR之名的改款，不少讀者對於其車前飾版的七期貼紙，與SYM宣稱全新的動力調校、輕量化數據，抱持著懷疑的態度，期盼以實際數據驗明正身！我們找來了歷經五代改款的運動速克達指標性車款YAMAHA CYGNUS-X，作為評比基準來一探究竟在簧下重量、動力曲線、加速表現、操控調性等項目上兩車的差異。

以CYGNUS-X作為基準，透過各項實測數據，解析JET SR改款的調校成效。

燈具、實用配備點評

任何的改款、改版，不論加量加不加價，向來有沒有加到消費者的痛點更為重要。縱看市面上的改裝品項，就能略知一二車主們想要的是什麼。

兩車都為當家運動速克達，歷代改款皆乘載著眾多車主的期待。

SYM JET SR

JET SR此次改款將過去的H7鷹隼雙頭燈，蛻去燈殼改以裸露的LED雙邊開啟魚眼作為遠、近頭燈，一併將車頭造型做了整體性的設計調整；尾燈過去的雖已是LED，但不少JET S車主喜歡將其改為導光條樣式，SYM跟上潮流替JET SR推出車款代表性的「J」型尾燈。

SYM JET SR外觀最大的不同就是車頭造型與燈具的改變。

雙近雙遠開啟的LED魚眼頭燈，光型、亮度到位能省下後續改裝。

JET車系的車主們，向來喜愛改裝導光式尾燈，SYM此次改款便奉上了J型尾燈。

外露式的魚眼頭燈，以層層交疊的內飾形塑殺氣。

前斜板也一併重新設計，保留JET車系的銳利線條外，更增添幾分層次。

YAMAHA CYGNUS-X 五代

CYGNUS-X在第五代改款升級為LED頭燈，但相較更早些推出的SMAX所搭載的魚眼燈組，僅反射式的頭燈在光型及照射距離上就比較受限；尾燈自第四代就領先各家車廠使用一體式導光條，第五代更將煞車燈獨立出來，使其更加顯眼，辨識度有更為突出。

CYGNUS-X到了五代同樣維持一貫圓潤的流線外觀、與均衡的運動調性。

五代使用LED反射式頭燈、LED定位燈，不管是照明或辨識度都相當優異。

尾燈導光條造型比起前代更緊湊洗鍊，煞車燈也獨立出來以達到加強警示的效果。

實用配備部分，JET SR將QC 2.0充電座領先升級QC 3.0快充，並同時擁有智慧電壓管理，保護手機及3C用品的電池健康；CYGNUS-X則向來皆使用12V車充座，能為行車記錄器等電子產品持續供電，若要隨時為手機充電需要在另外添購轉接座。而能為騎士行路安全加分的雙黃警示燈，CYGNUS-X自第二代就已標配，JET SR則在此次改款中，順應消費者需求列為了新標配。

JET SR此次改款順應民意加入雙黃警示燈；勁戰車系則是從二代就列入配備。

JET SR為首款搭載QC3.0 USB充電座的摩托車；YAMAHA車系向來皆標配12V車充座。

另外，JET S有的自動彈起座墊，JET SR一樣也有。

輪框重量、動力曲線、直線加速的表現又是如何？下一頁揭曉。