大家好！我是凱莉，我的第一台重機就是KTM 690 DUKE R，單缸大排量的動力與KTM帥勁十足的設計，加上原廠就幫你改好的配備讓我著迷不已。說起與這台車的緣分，可以說是一見鍾情，在看到車的當下就決定是它了！目前它已經陪著我三年十個月了，依然是我帥氣可靠的夥伴！
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專訪女車主凱莉與她的KTM 690 DUKE R。
嚴格來說是受爸爸的影響而對檔車有興趣，加上大學時有位朋友會騎檔車，當時覺得打檔那種帥氣的感覺真的很吸引我，於是請朋友教我騎，學著學著就跟一群朋友們一起去考重機駕照了。拿到駕照後的我其實並不太曉得自己要的是哪種車，於是先是租了DUCATI的Monster 696來騎，街車的設定對我來說並不成問題，且雙缸的動力並不會太難操控，後來也跟朋友借了GSX-R600來試騎，仿賽的騎姿真的很戰鬥且四缸的動力源源不絕，但這種隨時準備殺彎的姿勢我真的不太習慣，讓我非常沒有安全感。
仿賽車動力大且騎姿戰鬥，卻不適合日常輕鬆的騎乘。
與KTM的相遇
仿賽的試乘經驗讓我偏向選擇街車，但是街車有那麼多廠牌與排氣量，而且我對於缸數並沒有特別的偏好、排氣量也沒有一定的要求，一開始我實在不曉得該從何挑起，直到有一次朋友騎著自己的KTM 390 DUKE，當時的我第一眼便被KTM別具特色的凶狠設計所吸引，朋友借我試騎時也深深覺得操駕起來非常靈活自由，輕盈的車重不會造成太大的心理壓力，在試騎後我馬上又自己去租了390 DUKE騎了一整天，當時的我心想「這就是我真正想要的車！」
在騎乘過朋友的390 DUKE後，我便認定這樣的感覺就是我要的！
想要KTM 就一次到位
在訂車的當下，我連價格都不知道。
那個時候剛好KTM推出690 DUKE R，跟390一樣是DUKE系列而且排氣量更大，於是我想都沒想就下訂了，當時我甚至連價錢都不知道！至於為何要買R版而非普通的690 DUKE，當時是覺得既然騎了重機，那就是要帥、要跟別人不一樣！而且R版不但動力表現更好，690 DUKE R出廠就標配Akrapovic排氣管、WP全可調避震器、BREMBO M50卡鉗、鋁合金三角台等配備，與其買690 DUKE後再改裝，不如直接買R版更省事！買KTM 690 DUKE R這個決定，事後想想雖然很衝動，但我完全不後悔！
原廠就是Akrapovic蠍子管，聲浪真的十分狂妄。
透明的空濾蓋也是R版專屬的原廠精品。
R版最重要的大概就是WP全可調避震。
三年十個月的穩定交往
我已經騎了三年十個月，都沒有遇到什麼問題，僅有遇到一次油封漏油，除此之外都是定期保養的花費而已，品質方面我覺得KTM是很可靠的。車重的話690 DUKE R雖然是紅牌，但其實車重不到150kg，在快速道路上若是遇到較強的側風容易被吹偏；另外座高方面，大家都說865mm的座高很高，但是我身高也有173cm，所以駕馭690 DUKE R對我來說不是問題。
身高有173cm，跨上車後雙腳平放完全不成問題！
騎了三年十個月，主要的花費都在定期保養。
690 DUKE R的穩定表現讓我對於KTM的品質非常有信心。
我平時騎車喜歡跑山路，690 DUKE R的單缸大排氣量引擎配置和輕盈的車重在山道上非常有騎乘樂趣，其中北宜公路和台七乙線大概是我最常出現的地方，偶爾也會騎去礁溪晃晃，自己一個人騎或是跟朋友結伴出遊我都很喜歡，畢竟騎車就是一種享受嘛！我有一次停紅燈時遇到一位阿伯一直盯著我的車，它看了很久之後突然問我一句：「阿你這台是150的嗎？」讓我整個傻眼，690 DUKE R看起來是很輕但是不至於像150的吧！而且我的車牌是紅色的呀！紅色的！另外自從我買了690 DUKE R之後，很多朋友也被我推入了KTM的坑，自己的車友自己推坑！
騎車就是一種享受，我覺得自己騎乘或結伴出行都是很好的騎車行程。
690 DUKE R低轉大扭力的動力特性與輕盈的車重讓山道成為樂趣十足的體驗。
1290 SUPER DUKE R算是夢想車，但是就該待在夢裡就好，它對我來說真的太大台了，動力太強會對我日常的騎乘造成困擾，我希望騎車時是能夠放鬆且安心的騎車。至於升級計畫的部分，真的要換的話，我大概會選擇KTM 890 DUKE R，同樣是KTM的DUKE車系而且也是R版，但現在我對690 DUKE R感到很滿意，所以目前不會考慮，我還要騎著他去很多地方！
凱莉對目前的690 DUKE R很滿意，暫時沒有升級計畫。
我希望在騎車時能保持輕鬆的心情，不須為了操控而擔心。
我還要跟690 DUKE R一起去探索更多地方！
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