擁有輕鬆的騎乘姿勢和充足的置物空間，加上路權帶來的便利性，使得大羊成為愈來愈多騎士購車時的首選。建立在這樣的基礎上，加上不凡的運動性能和操駕樂趣，想必對熱愛騎車的騎士而言絕對是更完美的選擇。正因如此，運動大羊近年來成為更熱門的選項。但在茫茫車海裡，又該如何尋得最適合自己的愛車呢？Moto7聽到了車友們心中的疑惑，今天就由Moto7為大家整理市面上七款運動大羊車款，讓大家能更輕易地選出最適合自己的車款！
SYM Maxsym TL
SYM Maxsym TL。
- 參考價格：288,000 元
- 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 465 c.c.
- 最大馬力：43ps@6,750rpm
- 最大扭力：42Nm@6,250rpm
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：側置六連桿搭配掛瓶式後避震，預載可調
- 裝備重量：223 kg
- 軸距：1,543 mm
- 座高：800 mm
- 前煞車：雙275mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、275mm碟盤、ABS
- 特色配備：Keyless、內建胎壓偵測器（限台灣販售版本）、全彩TFT儀表、鏈條傳動
首創LED光學膜尾燈，造型立體具有辨識度，在路上絕對會吸引不少目光。
全彩TFT儀表具有三種風格可供選擇。
台灣販售版本方才享有的標配Keyless及內建胎壓偵測器。
優點：
價格屬各對手中最低，非常具有吸引力。價格宜人之餘，配備並不落於陽春，三十萬內的價格，能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備，性價比可說是相當不俗。加上國產車廠在國內保養在據點數量和保修費用上的優勢，保養維修相對容易和價格低廉。除此之外，軸距為同級最短，在市區或窄小路段使用相對靈活。
缺點：
受僅465c.c.的排氣量所限，最大馬力為各對手中最低。另外，油箱容量為12.5公升，在各競爭者中敬陪末座，電控方面也受限於價格而相對單薄，TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉，車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。
適合：
價格或CP值取向的消費者，或是剛晉級大型重機，追求車子較純粹的操縱性而相對不依賴電控者，習慣國產維修據點與流程，對於後續保養也精打細算的車友。
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KYMCO AK550
KYMCO AK550。
- 參考價格：386,000 元
- 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 550.4 c.c.
- 最大馬力：53.5ps@7,500rpm
- 最大扭力：55.64Nm@5,500rpm
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：水平式側置後避震
- 裝備重量：228 kg
- 軸距：1,580 mm
- 座高：785 mm
- 前煞車：雙275mm碟盤配Brembo輻射卡鉗、ABS
- 後煞車：雙活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
- 特色配備：Noodoe智慧儀表、雙動力輸出模式、電熱式手把、內建胎壓偵測器、BREMBO輻射對四卡鉗
配備新一代車聯網Noodoe智慧儀表。
785mm的座高設定為同級最低，同時腰靠能手動免工具調整。
AK550在前煞車系統使用上BREMBO輻射對四卡鉗，誠意十足。
優點：
價格屬紅牌級距中最低，與SYM Maxsym TL同樣具有國產車廠在據點數量和保修費用上的優勢，保養維修相對容易和價格低廉。雖然AK550的排氣量並未太突出，但最大馬力仍屬同級中亞軍，且聲浪渾厚。制動部分配備前雙浮動碟與輻射卡鉗，與動力相輔相成。另外，座高屬同級中最低。
缺點：
運動大羊紅牌級距中唯一未有配備循跡防滑系統，安全性電控略顯單薄。風鏡也須使用工具才能調整，對於高速巡航與市區通勤間交錯使用的車友會稍嫌不便。
適合：
除了以身材、座高為考量外，希望以最低購車和保養維修預算入主紅牌級距運動大羊，或是希望體驗車聯網智慧儀表科技的車友。外型設計、聲浪在各運動大羊中相對乖張，適合愛好較高調風格的車友。
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KYMCO AK550 離島測試-金門
王者之爭 終須一戰：AK550 vs TMAX 530
YAMAHA TMAX 530 SX
- 參考價格：498,000 元
- 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 530 c.c.
- 最大馬力：46.5ps@6,750rpm
- 最大扭力：53Nm@5,250rpm
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：多連桿中置單避震
- 裝備重量：213 kg
- 軸距：1,575 mm
- 座高：800 mm
- 前煞車：雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
- 特色配備：電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇等多項電控
透過與銀色板件的錯色搭配，內裝相當具有質感。
從右邊手把按鈕可切換動力模式，另外配有電子油門。
內裝、座墊等位置用上類車縫線刻紋，強化質感。
優點：
同級中最輕車重，日本製造所帶來無可比擬的內裝質感和妥善率，安全性及電控配備充足，改裝品市場發達，中古車市場相對活絡，脫手時二手車價較為保值。
缺點：
售價在黃牌級距中頗為高昂，儀表相較其他同級車款陽春，另外幾乎沒有任何針對長途舒適性的配備，在這樣的售價上顯得相對貧乏。
適合：
追求日系品質和質感，同時為性能取向、改裝狂熱的車友。車價雖高但折舊率相較其他車款來得較低，若只考慮短期持有的車友可作參考。
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王者之爭 終須一戰：AK550 vs TMAX 530
大羊震撼彈！YAMAHA TMAX 530 & XMAX 300 連袂登場
YAMAHA TMAX 530 DX
YAMAHA TMAX 530 DX。
- 參考價格：526,000 元
- 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 530 c.c.
- 最大馬力：46.5ps@6,750rpm
- 最大扭力：53Nm@5,250rpm
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：多連桿中置單避震、預載、回彈可調
- 裝備重量：216 kg
- 軸距：1,575 mm
- 座高：800 mm
- 前煞車：雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
- 特色配備：電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇、定速巡航系統、電熱手把及坐墊、電動風鏡
電動風鏡能依照當前的騎乘環境及速度，直接調整省事不少。
TMAX 530 DX的電控在同級中佔有絕對領先地位。
TMAX 530 DX 後懸吊具有預載、回彈可調功能。
優點：
豪華、質感內裝，安全性及舒適性配備皆為頂標，運動性能及配備豐富性都是指標性的存在。與TMAX 530 SX同樣具有多樣的改裝品可供選擇。
缺點：
黃牌級距中價格可算頂尖，油耗測試值約為18.7 km/L，屬同級最差表現，對於首購族和預算不高的準買家而言，不管是購車費用還是後續的燃料支出都十分可觀。
適合：
預算充足，期望運動性能又能同時兼顧騎乘舒適性的騎士。配備豪華且為同級最多最完整，講求一年四季都能安全從容騎乘，且熱愛長途旅行的騎士不妨多作考慮。另外，與SX版本同樣在二手市場具有相當不俗的保值性。
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排氣量更大的運動大羊及購車建議總結，請見下一頁。
