大家應該都知道，最近車壇上的最大注目焦點，就是睽違30年之久又再度復活的250c.c. 4缸引擎車款Ninja ZX-25R。以下就讓我們趁著這個機會，來重新回顧一下250c.c.直列四缸引擎車款的歷史。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：250c.c.四缸引擎的歷史軌跡！來自異次元的YAMAHA
比起同排氣量的首款市售車－SUZUKI GS250FW晚了兩年才問世，YAMAHA推出了這台讓250c.c.直列四缸引擎車款一夕之間成為主流的嶄新車款「PHAZER」。
走在時代前端，點燃熱潮的YAMAHA
1985年問世的FZ250 PHAZER是YAMAHA首款搭載直列四缸引擎的車款。相對於GS250FW採用的是DOHC 2汽門引擎來說，GS250FW加入了更高製造技術的4汽門引擎，甚至還基於新時代的研發構想「GENESIS」，採用了引擎45度前傾的下傾式設計。這顆轉速紅線區從16000rpm以後開始的超高轉速型引擎雖然是四行程，但卻創下了最大馬力45ps的驚人紀錄。
市面上終於首度出現一台能夠與當時將馬力增強到38ps的GS，甚至RG250及NS250R等二行程仿賽款提並論的四行程車款，最後結果就是PHAZER創下了大熱賣的紀錄；由GS開創的這個250c.c.直列四缸引擎類別，可以說是等到PHAZER出現才終於開花結果。
在這之後，YAMAHA也早先一步就察覺出仿賽車款風潮的興起，因此推出了以PHAZER為基礎，加上廠車FZR400風格全整流罩的FZR250販售。這台車也再度熱賣，並成為1987年的年度銷售第一名車款。
FZR雖然是輛容易操控又擁有優異的雙腳著地性的全能性車款，但是為了對抗CBR250R及二行程車款，因此YAMAHA在1989年後將路線轉為仿賽車款，不僅將轉速限制從19000rpm改為21000rpm，並且採用了鋁合金車架。之後又將車名改為FZR250R，成功在KAWASAKI加入後，變得更加競爭的這個級別中展現出它的存在感。
FZ250 PHAZER系列：高周波排氣音及近未來的外觀，讓人感覺到一個全新的時代
1985 FZ250 PHAZER：250c.c.四行程車款中第一台最大馬力達到45ps的車款
給人強烈二行程車款印象的YAMAHA所推出的野心之作。1980年二行程的RZ250雖然獲得了一定人氣，但是從四行程V型雙缸引擎的VT出現後的1982年開始就陷入了苦戰。
因此YAMAHA便決定以年輕成員為主，開始研發YAMAHA史上第一台250c.c.的直列四缸運動車款。為了成為第一台最大馬力達到45ps的四行程車款，因此整體設計思想採用了「GENESIS」概念，大手筆的採用了各種創新技術，像是前傾引擎及水箱精通過內部的車架等。
在「GENESIS」概念下誕生的就是FZ250 PHAZER，由於高亢的排氣音及輕盈修長車身、空力外觀套件等都深獲好評，因而帶起了一場250c.c.直列四缸車款的風潮。
【1985 YAMAHA FZ250 PHAZER】
- 引擎型式：249c.c.水冷式DOHC 4汽門並列四缸
- 最大馬力：45ps/14500rpm
- 最大扭力：24.5N-m/11500rpm
- 乾燥重量：138kg（乾燥重量）
- 輪胎尺寸：前輪100/80-16 後輪120/80-16
- 當時售價：49萬9000日圓
- ※規格及售價皆為1985年式
汽缸45度大幅度向前傾斜的將進氣路線改為直線，4連化油器配合專用小直徑的化油器，成功達到18000rpm的轉速限制。
【從氣冷式雙缸引擎一躍而起】在PHAZER出現以前的YAMAHA，小排氣量車款主要是以RZ等二行程摩托車為主，四行程車款則是推出了直列式感覺的氣冷式並列雙缸SOHC 2汽門引擎的XS250（照片）及美式車款的特仕款等，與PHAZER根本就是另一個世界的感覺。
1985 FZ250 PHAZER YSP Limited Version：噴射音爆炸
首度體驗到的金屬高周波排氣音讓騎士們都大為振奮，輕盈且低重心的車體帶來的易操控性應該是它受到歡迎的秘密。YSP的限定版本配備了下整流罩及後輪碟盤煞車，與設計概念的「Intelligent Fighter」更加接近。
【1985 YAMAHA FZ250 PHAZER YSP Limited Version】45ps
追求同級別最高性能的讓騎乘表現偏運動風。雖然擁有二行程的加速感，但是在轉彎時的速度及穩定感都非常出色。
1986 FZ250 PHAZER：後輪改為碟盤煞車的最終版本
1986年式在改為後輪碟盤煞車的同時也變更了排氣管，不過卻因此非常可惜的隱藏掉它原本獨特的排氣音。這一版是最終版本，在FZR登場後，僅僅2年就宣告停止生產。
【1986 YAMAHA FZ250 PHAZER】45ps
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