黃牌街車，有著親民的價錢、充沛的動力，是許多新手重機騎士入門的第一選擇！比起仿賽戰鬥的騎姿，舒適的街車更適合讓入門騎士享受騎車的魅力！但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！讓大家都能買到適合自己的車款。

YAMAHA MT-03

YAMAHA MT-03。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V 並列雙缸引擎
• 排氣量：321 c.c.
• 最高馬力：41 ps / 10,750 rpm
• 最大扭力：28.4 Nm / 9,000 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石型鋼管車架
• 前懸吊：KYB 37mm倒立式前叉
• 後懸吊：可調中置單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS
• 軸距：1,380 mm
• 座高：780 mm
• 裝備重量：170 kg
• 建議售價：258,000元
• 其他：全LCD儀表板、全LED車頭燈具組

遠近一體式的LED魚眼大燈，提升夜間照明度。

加寬51 mm的油箱對於運動騎乘時的支撐更有幫助。

前叉由41 mm正叉改為37 mm倒叉，降低簧下重量同時獲得更好的支撐性。

優點：

2020新款MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。並且將MT家族的造型更加凸顯，與小老弟MT-15／MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。

缺點：

新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。另外相比上一代MT-03，2020 MT-03小漲了10,000元。

適合：

喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝。

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2020 YAMAHA MT-03 台灣發表站長試駕，售價258,000元：闇夜閃電，進化來襲

KAWASAKI Z400

KAWASAKI Z400。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，8V 並列雙缸引擎
• 排氣量：399 c.c.
• 最高馬力：45 ps / 10,000 rpm
• 最大扭力：38.0 Nm / 8,000 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm正立式前叉
• 後懸吊：Uni Trak 中置單槍後避震，預載可調
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
• 軸距：1,370 mm
• 座高：785 mm
• 裝備重量：167 kg
• 建議售價：265,000元
• 其他：全LCD儀表板、全LED車頭燈具組、滑動式離合器、後多連桿避震器

Z400最大馬力可達45ps，400c.c.以下最大。

配備滑動式離合器，避免換檔失誤同時手感更輕巧。

全新設計的LED頭燈，上下分層的投射式設計在照明方面有較為出色的表現。

優點：

與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器，對於騎乘感受有明顯的提升，並且滑動式離合器能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差。制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤，應付一般日常所需相當足夠，車重也僅僅只有167Kg，對於身材嬌小的車主也說是一大福音。Z400比起Z300不只減輕重量，同時在操縱的靈活度以及性能都更加提升。

缺點：

配備的41mm正立式前叉，在現今標配倒叉的主流下，不免令廣大車友深感可惜，另外在後續保養維修的費用也相對其他車廠來的高。

適合：

注重動力表現輸出，喜愛雙缸穩定的特性，並且對駕駛穩定性有要求的車主，或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。

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HONDA CB300R

HONDA CB300R。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V 單缸引擎
• 排氣量：286 c.c.
• 最高馬力：30.5 ps / 8,500 rpm
• 最大扭力：27.4 Nm / 6,500 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：可調中置單槍避震器
• 前煞車：NISSIN輻射對四活塞卡鉗、296mm 浮動碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,352 mm
• 座高：800 mm
• 裝備重量：145 kg
• 建議售價：232,000元
• 其他：全車LED燈具、高反差液晶儀表、七段預載可調後避震

配有NISSIN輻射對四活塞卡鉗。

七段可調後避震能依照騎士負載需求調整。

充滿Neo Sport Café風格的圓燈設計。

優點：

配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。配上Neo Sport Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距中脫穎而出，佔有一席之地。

缺點：

CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成震動過大，使得它在長途騎乘時會對車主帶來額外的負擔，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，另外座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主來說是一大負擔。另外同級屬排氣量較小，且馬力輸出僅有30.5ps。

適合：

喜愛新復古圓燈造型，並且對動力表現要求不高，喜愛凸顯個人風格的車主。同時，如輕檔般的輕盈車重，適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。

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CB輕檔新勢力：2018 HONDA CB300R

BMW G310R

BMW G310R。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V 單缸引擎
• 排氣量：313 c.c.
• 最高馬力：34.4 ps / 9,500 rpm
• 最大扭力：28 Nm / 7,500 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調中置後避震器
• 前煞車：BYBRE四活塞輻射式卡鉗、300mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
• 軸距：1,374 mm
• 座高：785 mm
• 裝備重量：158.5 kg
• 建議售價：279,000元
• 其他：倒置式設計引擎

BMW的廠徽絕對是G310R最亮眼的一處。

G310R依舊採用傳統鹵素燈泡，在配備上略顯陽春。

反置式設計擺放讓重心更加集中，在操縱表現上更加敏捷。

優點：

G310R採用了313c.c.的水冷引擎，並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，這樣的作法令他在操縱感上相當靈活，785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。

缺點：

G310R在台灣市占率並不高，在維修以及保養上較為吃虧，許多零件得依靠進口才能取得，另外G310R是由印度代工，妥善率與日系廠牌相較之下無法相比，並且在配備上相對陽春，燈具並非使用當今流行的LED，或是沒有液晶儀表等，配備考量的車主可得好好想想。

適合：

對配備豐富度要求不高，更著重於純粹的操駕體驗，喜愛歐系品牌，受BMW廠牌魅力影響的車主。

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