ADV是現在非常火熱的車型，隨著人們消費水平的提高，很多人都有出去旅行、放飛自我的夢想，因此對這樣玩樂兼顧通勤的車型投入了更多的愛，有沒有對於新手入門來說性價比高的車款呢？小編的答案是有！它就是享有入門級硬派輕量化冒險車款之稱的銀鋼鐵拳。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：超便宜還無法形容！YINGANG「TAKKEN 250」
外觀配置
銀鋼鐵拳最初是一款出口到歐洲的車型，據說是銷量挺好，經過了幾年的實地檢驗性能不錯，隨後轉入內銷，而從銀鋼官網上對於它實用性的描述，可以說是相當全能。
這次小編拿到的是新款的電子噴射版鐵拳，售價為人民幣11,980元！從價格來說，1萬冒頭的ADV除了它好像就沒別人了吧。
該車一共兩種塗裝顏色，一種為通用橙，另一種為小編拿到的烈焰紅，烈焰紅塗裝十分醒目，全車多處為類火焰狀塗裝，看起來相當精神醒目。
就外觀尺寸來說，鐵拳與以往我們所認識的冒險車型那種高頭大馬的感覺不太相同，一切都顯得緊緻，像一個年輕有朝氣的小伙子，長寬高分別為2,040mm×838mm×1,140mm，軸距為1,360mm。
車頭的短鳥嘴設計、加高前土除在視覺上與車頭大燈、儀表連成一體，又因為沒有檔風鏡的關係，帶了點越野車的風格。
小巧的液晶儀表表的顯示內容簡單清晰讀取直觀，儀表顯示包括了時間、時速、轉速、油表等內容。
手把兩側的按鍵為常規佈局，左側新增了USB接口方便外接手機等設備使用及充電。
LED方向燈安裝在手把護弓上，較高的位置也能提升警示作用。
油箱造型棱角分明，官方在外觀介紹是吸取LAMBORGHINI超跑的線條設計靈感，油箱兩側整流罩有類似跑車的進氣口設計顯得十分戰鬥，小編仔細看了下「進氣口」前後相通，但並沒給什麼設備提供冷卻功能。油箱容量為13升。依據官方的油耗100km/2.9L來算，理論上行走400+公里是沒有問題的。
座高820mm的座墊為皮質填充較為飽滿，實際乘坐舒適度不錯，同時鐵拳的體重算是ADV中比較輕的整車只有152KG，日常移車或者扶車都比較輕鬆。
該車排氣管為雙邊單出配置，從座椅後半部分下方兩側向後伸出，並隱藏在馬鞍箱後。
鐵拳標準配備有快拆功能的三箱，這對入門的朋友來說是必要的，省去了挑箱子的時間還能省下些小錢。
小編在實際使用中發現，不管是三箱支架還是三箱本身的質感都相當不錯、拆卸也簡單，一按按鈕就可以取下，不用去拆螺絲、安螺絲、裝馬鞍箱這麼麻煩。只是分別配備了兩把不通用的鑰匙用來開啟三箱，統一成一把鑰匙豈不更好？
後行李箱實測放下一頂全罩式安全帽的同時還有一定空間，可以另外收納些手套之類的東西。
同時在後行李箱上有後靠背，材質及軟硬程度跟座墊差不多。
打開馬鞍箱可以發現箱內均有綁帶，如果有物品需要固定就可以像圖中一樣用綁帶固定。
實測馬鞍箱可以放下一個大約14公升的背包，如果像圖中那樣固定後還可以裝些零散物品，短途旅行使用是足夠了。
小編在馬鞍箱的拆卸中發現，由於馬鞍箱為塑膠材質，如果頻繁拆卸會對馬鞍箱與支架固定處產生磨損，估計一段時間使用後可能對馬鞍箱的穩固程度有一定影響，並在騎乘中產生不必要的異音或震動，不過小編還沒有長途旅行過，因此這也只是猜想。
鐵拳採用不可調倒立式前叉搭配中置多連桿後避震。
制動方面，前後皆為碟式煞車，前碟盤搭配雙活塞卡鉗、後為單活塞卡鉗。
鐵拳採用最大馬力13kw/8,000rpm、最大扭力17.3N.m/6,000rpm、壓縮比為9.0:1的油冷式RE250引擎，同時內置平衡軸能有效減低震動，雖說這款引擎並沒有什麼黑科技加身，但這款發動機其實還是個低扭機，符合其爬山涉水，衝草坡的定位，更突顯的是其穩定性，亮點不突出，性能屬於中等，勝在成熟，穩定，耐用，並且引擎容錯率也高，高檔低轉也不會嚴重到直接熄火，讓騎士有很充足的時間控制檔位，這一點對新手來說十分友好。
而正如標題所寫，人民幣一萬元出頭的價格就能擁有一台ADV車款，外觀年輕運動、動力總成成熟穩定，作為新手入門，你值得擁有。
