相較於可絕對滿足追求速度快感的動力升級，底盤強化不但可讓人體驗到暢快無比的駕馭樂趣，連帶更能進一步確保行車安全，在一般車主族群當然也獲得更高程度的認同與接受度，尤其是升級效果最能讓人快速體驗的輪胎、輪圈，對動力改裝再怎麼沒興趣的人也絕對會升級！想改負責支撐車胎的輪圈，除了要瞭解堪稱老掉牙的基本規格之外，還需要再懂哪些？以下內文全都寫給您看…….
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「潮又安全」的必備改裝！「鍛造多片式」輪圈淺談
撰文：余宗達 Daco
動力改裝雖能大幅提高馬、扭力數據，不過升級效果要完整投射到實際加速層面，讓愛車吞噬路面的實力大增的話，周邊諸如變速箱、傳動軸還不能偏廢，底盤強化除了擁有費用明顯低廉、效果淺顯易懂的雙特色之外，改愈多愈能攀升行車安全的極限，在開車族群的認同度自然更為廣泛。與同屬底盤層面的懸吊、煞車強化相較，輪胎囿於是車輛唯一接觸地面的部位，即使只單純進行直徑加大、胎面加寬，包括循跡清晰度、轉向精準性甚至緊急煞停的升級效果絕對讓人耳目一新，於是動力大改的車鮮少曝光，但全車原廠只有輪胎圈升級卻屢屢可見，道理就在這！
相較於有使用週期限制的輪胎，負責提供支撐力的輪圈升級原因，在昔日純粹是為了因應輪胎尺碼加大，於是直徑、螺絲孔徑與寬度等則是買家最重視的規格數據，不過在現今因車主族群普遍更要求專屬化、個性化特色之下，加上Low Stance「低趴美學」、Wide Body「暴龜寬體」等改車潮流的薰陶，為了搭配更大、更薄的輪胎，輪圈不但得同等要大、要寬、要輕、要勇的同時，位於中央部位的肋條造型還得更炫、更吸睛，而且還強調輪胎得切齊葉子板才有一拜霸氣氛唯，於是鍛造化、多片式、大J值、深凹款式、客製特殊色澤則也成為當前車主最要求的選購重點。
相較於款式固定的單片鍛造式樣，包括2-piece兩片式、3-piece三片式的多片鍛造輪圈，即使因結構組合之故致使輕量化特色較淡薄，不過整體還是比廉價的鑄造輪圈輕，加上本身包括Rim外盤直徑與肋條造型、Hoop筒圈寬度（三片式則再細分為Outer Hoop外筒、Inner Hoop內筒）、Offset ET值等硬體規格通通都可依照顧客需求專屬化匹配，有的甚至連固定螺絲能從原廠多孔型式變更為純競技式樣的單孔式樣，而輪圈外觀的色澤更可接受客製化指定，於是也成為當前車輛潮改的必備部品！而以往被視為輪圈高檔式樣的鍛造多片式樣，當前拜多家本土輪圈品牌紛紛推出之賜，本身不但在輕量化、高剛性甚至支撐肋條的花色造型等現，擁有和進口品牌不分軒輊的高水準，價位還明顯具備低廉優勢，致使當前輪圈改裝不管選擇哪家本土品牌其實都有廉物美的高C/P值價可言，想讓愛車與眾不同的車主就別再猶豫了…..
關於「XYZ Racing多片式鍛造輪圈」……
生產技術與工藝Know How結合美、日兩國大成的XYZ Racing，旗下所推出的多片式鍛造輪圈除了螺絲社計有原廠多孔式、競技單孔式，材質也有金屬、碳纖兩種區別，使其規格型號多達14種之多！基本尺碼從18吋起跳，最大則達到22吋，拜完全可專屬客製之賜，寬度J值最小為8J、最大則是13J。至於中央部位的肋條，除了有實心、簍空的分別，搭配多達260種以上的造型款式，不管要復古、要新潮、要氣派、要酷炫也通通都有，同時還有噴漆、粉體、電鍍、陽極等手法所造就出的繽紛色系，加上明顯親民化、本土化的價位策略。而且本身還有多項國際認證的背書，儘管車主需求再怎麼挑剔、異類或任性，絕對可在XYZ Racing多片式鍛造輪圈找到最中意的目標！
