CB400系列是HONDA街車家族最龐大的支系，車型眾多、歷史悠久，最廣為人知的車型無疑是SF系列，後來搭載VTEC引擎的車款更讓車迷津津樂道。其實在CB系列中還有一款車型，雖然沒有同門兄弟的名氣大，也只是生產了兩年，但每一個知道它的車迷都無法忽視它的存在，直到該車款停產多年後的今天，仍有車迷在四處尋找它的踪影，這款車型就是本期試乘的主角：CB400 FOUR。

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原文參考：【試乘報告】超越神的存在 HONDA「CB400 FOUR」

回望從前

想了解HONDA FOUR車系的歷史，我們必須「穿越」到上世紀的70年代初。當時，著名的HONDA CB750已在美國市場打開局面且銷量節節攀升。受此鼓舞，HONDA幹勁大增，決心將「CB」這個為他們帶來好運的車係發揚光大，來個牆外牆內都開花。

彼時，日本國內市場仍以單缸車為主，兩行程車型占有很大比重，外觀氣派、動力強勁的四缸引擎尚屬於「高科技」機型。HONDA有意在國內延續CB750的成功，推出一款搭載四缸高性能引擎的高檔民用車型。受國內交通法規約束，新車型的引擎排量被限制在了399cc以下，馬力輸出也有所限制。所以，HONDA能夠推出的只能是400cc級CB車型。

既然750cc升級車型都能生產，400cc級當然不在話下，於是在1974年，HONDA有史以來第一輛400cc級四缸CB車型面世，這款車型的全稱就是CB400 FOUR 。因為這款車，我們可以得出如下結論：HONDA現今所生產的任何一個款式的四缸CB400車款，都是CB400 FOUR 的子孫，因為這款裝配OHC汽門的車型，讓HONDA開始了在此排量區間四缸民用車領域的崛起。

進入1977年，HONDA在CB400 FOUR 的基礎上升級換代，推出了四缸CB系列的第二代車型。只是隨著競爭對手的發力，這款在性能和外觀上都有提升的新車型並沒能在銷售上刷新一代的記錄。信心大受打擊的HONDA曾一度放棄了「CB」的車款型號，在其後陸續推出了CBX400、CB-1 400等車型。

進入90年代，日漸興旺的四缸街車市場讓HONDA鼓足了幹勁的讓CB400重返江湖，並在HONDA的精工打造之下逐漸與對手拉開距離，成為日本國內乃至亞洲摩托車壇中最暢銷的400cc四缸街車。這段時期，CB車系最具代表性的車型便是車迷們所熟悉的CB400SF，而第一代CB400 FOUR 早已隨著歲月的流逝去了遠方。

1990年代中期後，CB400 FOUR又是如何發展的呢？請見下一頁