日本四大摩托車廠牌中唯一沒有販售四行程400c.c.仿賽車款的KAWASAKI，在1989年終於推出了ZXR400。為了迎頭趕上大幅落後的局面，KAWASAKI大量採用了當時最尖端且激進的配備，包括市售車款中第一個採用倒立式前叉、超高轉速型的側邊正時鏈條水冷式直列四缸引擎、鋁合金e-BOX車架等，移植自廠車ZXR-4的配備。
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原文參考：配備沖壓進氣！開拓全新世代的KAWASAKI「ZXR250R」
※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外，「第一次」的定義也可能會有不同的說法。
1989 KAWASAKI ZXR250/R〈全世界首款配備倒立式前叉+沖壓進氣導管〉2020年式ZX-25R的起源
雖然ZXR250與ZXR400一樣採用豪華配備閃亮登場，但是ZXR250卻因為使用了全球首款沖壓進氣導管而掀起話題。這個配備能將騎乘行進間產生的風導入空氣濾清器內帶來增壓效果，藉此提升最高時速時的馬力。兩台車在騎乘表現上都非常好戰，ZXR400更是在鈴鹿4小時耐久賽以及全日本TT-F3的賽事中贏得勝利，而ZXR250也在業餘賽事中展現出它驚人的戰鬥力。
【1989年式KAWASAKI ZXR250/R】，車重144kg（乾燥重量），搭載249c.c.水冷式四行程DOHC 4汽門並列4缸引擎，最大馬力45ps、最大扭力2.6kg-m，當時日本售價為59萬9000日圓 ※以上規格皆為250的數據。
▲只有ZXR250搭載了沖壓進氣導管，雖然油箱上面的導管很容易被認為是進氣口，但實際上是透過左側邊整流罩下面的通風口將騎乘行進間產生的風導入空氣濾淨箱內。雖然沖壓進氣導管這個名稱在GT380已經先使用過，但是GT380配備的只不過是將騎乘行進間產生的風導入汽缸頭的冷卻裝置而已，第一個採用具有增壓效果的沖壓進氣導管的是ZXR250。
▲ZXR250/400都採用了前叉內管直徑達φ41mm的倒立式前叉，同時可以調整預載及阻尼。倒立式前叉可以讓三角台的直徑變粗，比起正立式前叉能夠大幅度提高剛性，讓倒立式前叉在現代已經是運動車款的必備項目。 ※照片中的是ZXR400。
1989年式ZXR400
搶先一步推出的ZXR400透過前傾式引擎以及將引擎像雞蛋一樣包覆的e－BOX車架來實現高效率的下吸式進氣，從上整流罩開始延伸出去的導管貫穿油箱來幫助汽缸頭散熱冷卻。
▲【1989 KAWASAKI ZXR400】車重162kg （乾燥重量），搭載398c.c.水冷式四行程DOHC 4汽門並列4缸引擎，最大馬力59ps、最大扭力4.0kg-m，日本當時售價為73萬9000日圓。
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