說到水冷式引擎的冷卻系統，人們關注點首先聯想到水箱，水泵浦，節溫器和水箱蓋，但是有樣零件因為出鏡率不高被人忽略，它就是副水箱。通過水溫上升和下降浮動，能清楚了解到冷卻統運作狀態，從而判斷是否維護工作。

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原文參考：【DIY小教室】更換水箱精別忘了清潔副水箱！

一個不起眼卻很重要的副水箱

建議每兩年定期更換對水箱精，水箱精對水冷引擎至關重要。儘管由於更換而引起的變化不如機油那麼大，但在通過更換水箱精能清潔到水箱散熱內芯，水箱管和引擎內部的冷卻通道的除污垢從而提高冷卻效率及穩定水溫。

冷卻系統檢查&維護需要注意的零件有很多，例如使散熱風扇介入工作並使其保持在適當溫度的節溫器，必不可少的循環水泵浦，可提高水箱精沸點的水箱蓋以及作為散熱主要作用的水箱，水箱軟管和固定的夾具的狀況也很重要。

而副水箱一直在幕後默默工作，因此副水箱其隱藏在車體內，與顯露在引擎周圍的水箱和水泵相比，通常副水箱往往被放置在不起眼的地方，例如引擎後方和側蓋後方，因此有很多新手騎士並不知道它們存在。

但是，通過副水箱能監測到冷卻系統中的水箱精是否合適容量的重要作用。如果水箱精從某處的軟管連接處逐漸漏出，不被察覺並流到最低極限以下，則會導致過熱。下限LOW和上限FULL顯示在儲備箱上，因此，如果水箱精在此範圍內，則可以知道水箱精容量正常沒有問題。

另外，冷卻系統的健康狀況可以通過副水箱液體的顏色和狀況進行檢查；以下，就讓我們解釋一下副水箱不僅僅是儲存水箱精的作用。

重點

• 副水箱通常安裝在遠離散熱器的位置。
• 副水箱水位必須在FULL和LOW之間。

副水箱中水箱精的增加或減少的同時保持恆定值

不管水箱和其他冷卻系統元件之間的高度差如何，副水箱液水位在LOW和FULL之間屬於正常，原因是副水箱已連接至封閉系統。首先，冷卻系統通過用散熱器蓋密封來提高水箱精的沸點。這利用了液體的沸點隨大氣壓變化的定律。

如果在行駛過程中水溫升高，首先水箱節溫器監測到並啟動散熱風扇。若水溫持續進一步升高，水箱蓋的壓力作用也會啟動，當水箱內部氣壓大於水箱蓋限界值，水箱蓋則會自動打開。水箱精的沸點也不會達到100°C。

順便說一下，冷卻系統沸騰的話，和用水壺燒水一樣，會產生氣泡，難以循環，冷卻效率降低，過熱的風險也會提高。需要加壓以使其在液態下循環。但是，由於在冷卻通道中有許多軟管，所以由於加壓而沸點的上升受到限制。因此，當水箱精溫度升高到一定壓力以上時，水箱蓋內的閥打開，以允許水箱精逸出。副水箱也成為水箱精「逃生」地方。

高溫時冷卻水會從水箱流向副水箱，水溫下降的話高溫時上升的壓力會下降，這次散熱器內的壓力會變成負壓。這樣一來，水箱蓋內的閥門再次打開，只需補充負壓力部分的水箱精就會從水箱回到冷卻通道內。

碟剎煞車的總泵中的煞車油隨著煞車片的磨損而減少，但是冷卻系統中的副水箱會隨著水箱精溫度的變化而增減。您不用擔心副水箱安裝位置的高度，只需關注副水箱水位都在「LOW」和「FULL」之間就好。

重點

• 從副水箱可以了解水箱精的溫度和壓力變化。
• 打開和關閉散熱器蓋時需稍加注意。

副水箱內部的髒污可以說明冷卻水管的狀態

副水箱的功能不僅是補償冷卻管路中減少的冷卻液，同時也是為了避免與溫度成正比的壓力增加而排出水箱精。但是，水箱精本身會隨著時間的流逝而變質，當混入發白的漂浮物質時，由於引擎箱和水箱等鋁製零件的腐蝕，固體物質可能會循環流動。另外，鐵鏽上的紅銹循環可能會附著褐色的污漬。

綠色的長效型水箱精包含防銹成分，但是如果在更換後的長時間內繼續使用它，則防銹能力會降低，如果僅用自來水代替，則會發生腐蝕及加速揮發。

如果副水箱安裝位置高於水箱，則水箱蓋和副水箱蓋打開時，副水箱的剩餘水箱精會流到水箱處，清潔時必須卸下連接瓶蓋和水箱管，並排出水箱中的水箱精。同時，清洗連接水箱和散熱器的軟管內部。

循環的水箱精隨著溫度和壓力的變化而變化，能掌握到冷卻系統的狀態的副水箱，不僅僅是儲水的地方。水冷引擎的車主對副水箱的安裝位置和髒污多加留意。

重點

• 冷卻管路的狀況可以透過副水箱內的污垢判斷。
• 排出水箱精同時檢查水箱精的量和污垢。