在2017年初，SUZUKI台鈴機車引進了GSX-R150，有著進口車的光環加上相對便宜的售價，替台灣的輕檔車開啟了一個新的戰場。而水貨商則是在2018年將大改款的YAMAHA YZF-R15 V3引進到台灣，讓車友在輕檔車選擇中又新增了一個強勁的對手。從這次二輪車主大調查的問卷當中去了解到底是什麼樣的原因，讓這些車主願意多花三、四萬塊的價差選擇水貨的YZF-R15 V3，而不是有完整後勤的總代理所進口的GSX-R150。
YAMAHA YZF車系的性能形象深植人心，R15一推出便廣受好評。
車主輪廓：重機規劃中的第一步
根據這一次的問卷調查，百分之98%的車主都是男性車主，而30歲以下的車主就高達94%，在這其中19歲的車主佔了24%，成為了各年齡當中數量最多的車主，在仿賽當道的年輕車友間，相當有誠意的配備再加上品牌的光環，讓許多有著大重夢想的男騎士入手YZF-R15 V3先過過癮，體驗如重車般的騎乘感受。雖整體年齡層偏年輕，但也是有正值壯年38歲的車主，由於沒有考取大型重機駕照而購入這款車。
YAMAHA YZF-R15 V3用上倒叉、滑動式離合器、VVA可變技術，配備堪比黃牌級距檔車。
考慮車款：HONDA為隱性最大對手
雖然有56%的YZF-R15 V3車主原先考慮的是SUZUKI的GSX-R150，但讓人驚訝的是HONDA的CBR150R也佔了46%，而街車HONDA CB150R及雙缸仿賽CBR250RR都同樣是佔了18%，成為了競爭對手中最多車型上榜的廠牌。同樣是YAMAHA且擁有VVA引擎的MT-15則有22%。綜合起來在大部分YZF-R15 V3的車主心中除了價格最低的GSX-R150以外，HONDA則是另外一個讓YAMAHA車主會優先考慮的品牌。
HONDA一貫優異的品質及多種樣式的車款選擇，讓它成為輕檔中不可忽視的強大勢力。
選擇原因：品牌車系光環、配備難逢敵手
撇除外觀來看，其中有兩大選擇原因，有46%的車主都認為最後會購入YZF-R15 V3跟品牌有很大的關係，一部分也受YZF車系的賽道基因所影響。其次則是配備的豐富度有42%，YAMAHA YZF-R15 V3用上了在輕檔車上極具優勢的VVA可變技術以及滑動離合器，而36%的車主都是因為YZF-R15 V3的倒叉而心動。因為YZF-R15 V3的配備豐富，所以即使YZF-R15 V3的倒叉版比GSX-R150貴上了將近三萬塊，但仍然有40%的車主認為他們購入的價格是相當合理的。另外，則有34%的車主認為騎姿的設定，更是他們選擇YZF-R15 V3的一大原因。
YAMAHA在YZF-R15上配備了40mm的倒立式前叉，具有運動性硬實力。
車源市價：二手新車價差不大
YAMAHA台灣三葉未引進過YZF-R15 V3，市場上清一色為各地水貨商自行引進的YZF-R15 V3。價格也因為正叉及倒叉版本而有了區分。大致分為13.8萬及15.3萬兩個價格帶就能買到正叉與倒叉的全新YZF-R15 V3，也有車主花了18萬的價格才買到，如此大的價差可能是在買車時有加上其他改裝方案的選購。另外有12%的車主選擇購入二手車，有車主只花了75,000元的價格就買到2019年份的YZF-R15 V3，但平均2019、2020購入的二手車都在12-15萬區間。由於二手車與新車的價差不大，以至於88%大部分的車主還是以新車為優先選擇。
即使少了總代理的後勤，YAMAHA YZF-R15 V3仍然受到廣大車友的喜愛。
站長的話
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