國內外皆家喻戶曉的ECU電控品牌aRacer，不斷在噴射機車的改裝ECU上精益求精，從能對應單、雙、四缸引擎的當家ECU RC Super 2，就可看到aRacer在電控系統的進步及產品適用性的追求。昨日（6/7）在麗寶國際賽車場發表的RC Super 2四缸專用ECU，即是針對目前在東南亞頗熱門的賽事ARRC SS 600組別所特別開發的最新產品，現在就讓我們一探究竟看看葫蘆裡賣的是什麼藥吧！
aRacer RC Super2四缸專用ECU發表。
aRacer RC Super2四缸全取代電腦特點
- 可依轉速、油門開度設定噴油量
- 可依轉速控制進氣開啟
- ETC控制：可對應油門開度與節流閥開度、支援自動降檔
- 進階引擎煞車控制
- 進階TCS控制
- 進階起跑模式
- 暖車模式
- 全新賽道圈速分析軟體Lap View
aRacer RC Super2四缸專用ECU整合了複雜的引擎控制系統，其中包含高低速雙噴油嘴、可變長度岐管，線控節流控制系統、可變排氣閥門的控制等，以往可能需個別調整的功能，這次在RC Super2四缸專用ECU上所有功能一次滿足，展現了aRacer在系統控制與整合上爐火純青的工藝。
動力增益：供油與進氣
一個好的ECU能將動力發揮的淋漓盡致，aRacer的雙噴油嘴系統可依照轉速及油門開度設定前後噴嘴油量，以及不同噴嘴的大小，使動力調整上更具彈性，適當的將過去供油比例不正確所致的油門反應遲滯改善，在設定正確下，能替車輛帶來不小幅度的動力增益；另可依照轉速控制進氣歧管的啟閉，透過可變歧管的馬力曲線差異，微調動力與轉速的搭配，使引擎輸出效能最佳化。
ETC控制可設定油門在不同轉速下APS （把手）開度對應的TPS（節流閥）開度，與不同檔位的油門響應，增加騎士對油門控制的細膩度，且RC Spuper2四缸專用ECU可支援R6原廠開關，能快速切換3組模式設定，在不同的動力模式下另針對節流閥角度設定，更為符合個人騎乘習慣，同時支援自動降檔之功能。
aRacer ETC控制讓車手可以更細膩的操控油門。
電控輔助：引擎煞車與循跡
有了優異動力的輸出，動態穩定性也是不可或缺的，aRacer的進階引擎剎車控制，使用動態估算模擬轉速，可根據車輪循跡狀態自動調節引擎煞車，也可依照車手需求設定3組引擎煞車強度，可於騎乘時快速切換，且此系統還導入了ARRC車手經驗數值，讓騎士可以使用ARRC車手的數值設定進行調校，節省不少時間！而進階TCS控制結合Function Box與六軸IMU，可以根據轉速、車速、傾角及油門開度設定循跡系統介入的敏感度，並可快速設定介入強度，同時也支援原廠開關段數，讓車手可以以自己最理想的設定狀態攻克各個彎道，進出彎道更加俐落與穩定。
進階引擎煞車控制預載了ARRC車手經驗數值，讓調校可以更省時。
aRacer進階循跡控制，增加騎乘的速度與穩定性。
進階模式：暖車與起跑
aRacer還提供了進階起跑模式及暖車模式。在進階起跑模式下，可以調整起跑轉速及起跑後的動力與等級；而在暖車模式下，可以設定暖車時的轉速及油門開度，也可依騎士自定義方式進行暖車，使車輛能在短時間內達到最佳的工作溫度，這也是發表時R6為何能唱歌的主要功能。
暖胎模式
R6高歌三曲
除了上述之外，全新賽道圈速分析軟體Lap View，讓車手能以不同單圈的紀錄進行數據比對，也可以載入避震器及煞車數據進行各圈賽道分析，針對每個Section數值分析，亦能預測最佳單圈，讓車手及車隊可以更快找出車輛的最佳配置，進而調整車輛削去秒數。
經過aRacer調校的R6，在賽道上能更輕鬆取得更好的單圈成績！
全新賽道圈速分析軟體，讓車手能更容易找到車輛調整的方向。
需要什麼，就升級什麼！
aRacer RC Super 2四缸引擎專用ECU預計於八月後上市，售價為21,000元。軟體升級方面也不同於以往，可按照自身的需求進行升級，aRacer也劃分了四種等級，每種等級的售價也有所不同。後續也將導入客製化個人專屬平台，讓使用者透過在aRacer官方網站註冊帳號後，可以儲值的方式購買點數，然後依點數選購想要升級的功能，達到想要什麼，就升級什麼的目標。
客製化的設計讓車手可針對自身需求做選擇升級。
aRacer客製化個人專屬平台概念。
