M Performance已由M GmbH接手調校旗下車款不再只是花拳繡腿，而是在擁有出色的操控性能之餘，也能保有日常實用性！M340i作為3系列的二當家外型自然乖張許多，運用更多的空力套件展現出車輛的層次感外，同時看上去也更加運動化，連帶車高也降低10mm有著更好的重心表現。
授權轉載自：TCar 試車頻道
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在氣壩上則與320、330不同，一改過去直瀑式的造型透過蜂巢狀的網型搭配霧銀飾條點綴，給人換然一新的感受，同樣的也彰顯二當家身份地位的不同。而在車尾左右雙出的尾管造型，出口刻意透過稜角勾了展現陽剛之氣，而輪圈標配M式五輻十肋19吋輪圈。 
內裝則大量採用Vernasca真皮跑車化座椅有著電動調整與記憶功能，安全帶上也能看得到M款縫線，鋁合金迎賓踏板上也印有M340i 字樣。12.3吋數位儀錶以及10.25吋中控螢幕，搭載iDrive7系統並支援無線AppleCarplay，M款多功能方向盤換檔撥片自然沒有少，音響採用harman/kardon並配置16隻揚聲器，同時駕駛上方附有天窗。 
搭載直列六缸引擎的M340i一直是我相當喜歡的性能房車，主要除了B58引擎的性能強悍，BMW直列六缸引擎的聲浪一直相當出色，同時也擁有極家的運轉精緻度，無論開發成本或者科技性，都有相當出色的表現，除了缸內直噴供油、進排氣連續可變氣門、可變進氣揚程，再結合雙渦流渦輪增壓器，可以榨出374hp的最大馬力及51kgm的最大扭力，再動力呈現上，並且雙平原設定，在1850～5000rpm釋出扭力平原，接著又於5500～6500rpm榨出馬力峰值，再結合Steptronic八速手自排，不同檔位下加速表現會給人綿延不絕動的動力，原廠0～100km/h加速僅需4.4秒，表現已經貼近上一代M3。 
進入G20世代的三系列，又恢復出色的運動性能，M340i的懸吊結構雖然仍採用前麥花臣、後五連桿，但經過M GmbH調校過的底盤，更有犀利且優異的操控表現，19吋的M款專屬輪圈，搭配Pirelli P Zero跑胎，擁有出色的抓地力，加上原本已具備優異的結構，除了50:50的均衡配重外，還有電子懸吊加持，懸吊行程並且降了10mm，在舒適模式下，能夠展現沈穩的底盤特質，迅速地將輪胎與路面的震動過濾掉，並且保有足夠的支撐力，一但將行車模式切至Sport，懸吊立即展現強大的支撐力，底盤特性也變得Q韌，通過連續彎道或行經顛簸路面時的收縮衝擊迅速，並且可以回饋給駕駛者精細的路感。加上xDrive四驅系統不僅可以100%將動力傳至前輪或後輪，還擁有M主動防滑差速器可以迅速調節左右輪的滑差，讓動力施展不限環境及時間！ 
【TCar短評】喜歡速度感的男人，很難抗拒M340i的魅力，尤其馬力重量比僅有4.47kg/hp，再加上沈穩又敏捷的四驅特性，即使惡劣的氣候下依然給人十足的駕馭信心，然而，太過安全、沈穩可能會讓人感到乏味，M GmbH深知這項特質，因此在設定上仍讓M340i擁有後驅車般的犀利指向性，甚至在入彎時，方向盤尚未回正便出彎補油，後軸還是會俐落外擺，巧秒的是，外擺幅度輕微，讓駕駛者感受到極限邊緣，前軸產生的牽引力又會迅速地將車輛帶出彎道，展現安全又充滿駕馭樂趣的操控特質！
【BMW M340i xDrive】引擎型式：2998c.c 直列六缸Twin Power Turbo
最大馬力：374hp/5500rpm
最大扭力：550Nm/1850rpm
長寬高：4713x1827x1430mm
軸距：2851mm
車重：1670kg
驅動模式：xDrive四輪傳動
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
輪胎規格：前225/40 R19、後255/35 R19
國內售價：345萬元起
