HONDA為了最後未能順利舉辦的2020年大阪/東京摩托車展所準備的秘密兵器，正是《Young Machine》長年來一直不斷追蹤報導的CB750F現代概念版「CB-F Concept」！接在Z、KATANA之後，「那個時候」的熱潮如今再度復甦！
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：歷史榮光不滅！詳解HONDA「CB-F」概念車款
將CB車系60年的靈魂及未來全部濃縮到一台車
天才賽車手駕馭超級摩托車的英姿、站在世界摩托車錦標賽頂點的主角的愛車，又或者是在喧囂的週六晚上，在高速公路休息站神采煥發的改裝車款。站在這台概念車款前，熟悉1980年代的騎士們心中想必都會浮現一種特別的情感。而在對「那個時候」一無所知的騎士眼中，或許會覺得它是一台令人感到懷念卻又新穎的車款。
HONDA突然發表的這台「CB-F Concept」，正如照片中所看到的一樣，是以CB750F/900F為主題所製作。自1979年問世以來，擁有無數輝煌傳奇的「F」，是一台到了現代依舊受到車迷瘋狂支持的名車。
HONDA在F Concept賭上的熱情，絕對不會輸給對「F」充滿愛意的騎士們。HONDA在去年（2019）CB系列迎接誕生60週年時，重新回顧了CB系列的歷史，徹底討論了代表HONDA的運動車款CB系列的「堅持與改革」，而CB-F Concept就是這次討論的濃縮成果。
這台車在HONDA的官方網站上全球首度公開，並且HONDA也對媒體實際公開了這台車。它的設計主旨就是繼承CB系列的精神，並且對全世界傳達今後CB系列該有的模樣。
主題是「我們的F」，原型車是搭載水冷式引擎的CB1000R，設計主旨一目瞭然就是CB750F/900F。作為HONDA首輛搭載DOHC 4汽門直列四缸引擎的CBF，是一台採用了輕快的車體，並且加上了當時最進步的FVQ阻尼、鋁合金分離式握把等配備的超級運動車款。
它的騎乘表現加上從油箱到車尾的美麗線條，讓它在推出之後就大熱賣。在1982年AMA開幕賽的Daytona賽道上，Freddie Spencer就以CBF賽車取得戲劇般的勝利，CBF甚至還在摩托車漫畫《極速狂飆》中以主角巨摩郡的愛車出現，針對它的騎乘表現進行改裝的「CBF改裝車」更在當時掀起了一陣熱潮。
【1979 HONDA CB750F】 ■氣冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門 748c.c. 68ps/9000rpm 5.9kg-m/8000rpm ■乾燥重量 228kg ■油箱容量0L ■輪胎F=3.25H19 R=4.00H18。
以CB1000R為基礎加入F的外裝
從油箱到側蓋、車尾的流線造型完全就是「F」。能夠成功勾起眾人對那個年代的情感的理由，正是HONDA完美掌握了「F」的本質。
右圖從正面看過去的話，油箱大小看起來並不誇張。相對於分離式握把的「F」，這台車安裝了又高又寬的Rizoma製一體成形握把，使騎乘姿勢變得比較挺直。左圖看見，雖然沒有裝上土除，但是造型簡潔的車尾以及排氣管，讓它的車尾看起來非常俐落有型。輪胎採用了登祿普DUNLOP製Roadsport2，大小從190mm改為180mm。
左圖，相較於簡單整齊的側邊，從正上方看過去相當有魅力，與四四方方的側邊不同，從上面看下去意外地迷人，而且還呈現出一種平滑的曲線美。隨著角度的不同還會產生不同的樣貌，絕對不會讓人感到厭倦。
右上圖，忠實呈現出「F」象徵的方型油箱，透過現在極為罕見的方形長油箱，完美重現了「F」的象徵。特別是前後突出的部分雖然容易變得很圓，但是HONDA成功地讓它呈現出稜角。
右下圖，往上翹的車尾加上賽車風的坐墊，往上翹的長長車尾完全就「F」的模樣。坐墊則是讓人想起知名賽車手Freddie Spencer的CB-F賽車的高低差坐墊。坐墊邊緣使用的藍色看起來非常有現代感。
左圖，儘管如此依舊繼承了F的氛圍，雖然頭燈只是裝飾用，但是卻是採用了傳統圓形頭燈的風格。市售版車款外面那一圈可能會是燈條？F的特徵雙喇叭也成功重現。右上圖與右下圖，頭燈和尾燈使用現代的LED燈？有著百葉窗造型溝槽的方形尾燈也是參考了原來的版本，使用了面發光型的LED燈。與車尾一體成型的側蓋則是這台車的特色。
左圖，副車架為全新設計，曲軸底板（Pivot Plate）使用了與原型車CB1000R不同的平面設計，電子快排則與CB1000R一樣都是標準配備。右上圖，引擎的外觀也變得更有經典感，相對於塗裝成黑色，呈現出肋材的CB1000R側蓋，這台車改成了銀色，並且還採用了較為平坦的造型。散熱器護罩也是使用了常見的款式。
右下圖，繼承Megaphone排氣管，反而變得新穎！？在排氣管方面，「F」採用4-2的設計，雖然這台車是加上了膨脹室的4-2-1設計，但是同樣都是使用Megaphone排氣管。由於最近的摩托車都是比較有線條的造型，因此這也使得它看起來顯得相當新鮮。
後避震器改為短行程，讓整台車變得較為勻稱。雖然基本設計像是單搖臂等等底盤裝置都延續了原型車的設計，但是為了讓它更有CB的感覺，因此將後避震器的行程稍微改短。
SFF-BP加上輻射卡鉗，最新車款的底盤裝置。與CB1000R一樣採用了全可調SFF-BP倒立前叉加上輻射煞車卡鉗。移除掉煞車卡鉗上的Tokico文字，並且將土除等等配件用顏色做出區分。
即使全新設計卻又不會消失摩托車標準風格的感覺，就是CB給人的感覺。從這個角度看過去，可以看到美麗的車身線條，而且還散發著1000c.c.車款那種稜角分明的渾厚感覺。完美平衡懷舊感以及新鮮感的這個造型，可以說正是CB車款的真隨。
