新款TFT儀表板
最新的全數位TFT儀表板提供兩種顯示方式。圖像顯示模式除了能夠表示出車體所承受的加速G以及即時呈現轉彎傾角之外,還能夠讓騎士用眼睛確認機械增壓引擎的增壓狀況。
儀表板的顯示功能如下所列:
時速表、轉速表、換檔指示器、升檔指示器、總里程、雙里程表、油量表、續航可能距離、瞬間/平均油耗、室外溫度、水溫計、時間、節能行駛指示燈、IMU慣性測量儀感知器、KIBS指示燈、增壓、增壓溫度等等,能夠呈現出豐富多樣的資訊。
甚至還能夠透過下載專屬的手機APP程式「RIDEOLOGY THE APP」讓摩托車連接上智慧型手機。除了能夠透過智慧型手機設定各種模式之外,還能夠確認自己的騎乘紀錄,絕對是騎士在紀錄兜風旅行時的好幫手。
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更加重視運動騎乘的模式。
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啟動電源之後,就會顯示川字標誌;關閉電源則會跳出KAWASAKI的文字。
位置恰到好處的把手
把手高度不會太低,以街頭悍將車款來說,上半身的前傾程度也不會太過頭。各種電子控制以及儀表板的顯示基本上是透過把手左邊開關來操控,螢幕設定則是透過右邊把手打開選單畫面。油門則是採用電子控制的電子油門。
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基本功能切換都集中到左邊開關上;右圖為採用電子控制的油門。
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左右兩邊的煞車以及油壓離合器主缸,雖然H2是採用的是Brembo製品,但Z H2則是換成了NISSIN製。
把手附近有一個值得注意的地方,那就是把手桿上沒有空間可以用來安裝手機架。由於儀表板設置在把手固定座上方,然後儀表板左右兩邊則是煞車油壺,因此在設計上完全沒有留下任何空間可以安裝手機架。
支撐輕快騎乘的底盤裝置
【煞車裝置】
前輪煞車採用了直徑320mm的雙碟盤煞車以及Brembo製M4.32一體式煞車卡鉗,後輪卡鉗則是採用NISSIN製配件。由於H2的煞車配備了直徑330mm、厚度5.5mm的煞車碟盤以及Brembo製「Stylema」煞車卡鉗,因此Z H2無法避免給人一種配備等級下滑的感覺。但是由於Z H2配備了KIBS系統,因此在日常騎乘中並不會讓人因此對煞車性能感到不滿。
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左圖為後煞NISSIN製單活塞煞車卡鉗;右圖為直徑320mm的碟盤煞車以及Brembo製一體式煞車卡鉗 。
【懸吊裝置】
前輪搭載了SHOWA製的SFF-BP,左前叉能夠調整阻尼,右前叉則是可以調整預載。後避震器一樣也是使用了可以調整阻尼、預載的SHOWA製避震器。
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左側可以調整伸側與壓側阻尼,右側則是可以調整預載。
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沒有搭載氣瓶等配件的款式;右圖顯示為可以調整伸側阻尼。
份量感十足的油箱設計
油箱容量容量:19L
分量感十足的油箱容量有19L算是比較多的,因為這次試乘有比較多機會讓油門作動,所以實際油耗大約是14km/L。 如果主要是用於兜風旅行或者是街道騎乘的話,油耗應該還能夠撐更久一點,巡航距離應該會落在300km左右。
移植自超級運動車款的坐墊
坐墊形狀與超級運動車款使用相同的設計,前面比較窄但是後面比較寬。因為坐墊前面比較狹窄,因此以它的坐墊高度以及寬度來說,雙腳著地性算是比較好的。 後座坐墊下方則是收納了標準配備的ETC2.0(僅限日規)。
最重要的販售價格!
日本建議參考售價(含消費稅10%):1,892,000日圓
總結
大家覺得Z系列最新的旗艦車款「Z H2」表現如何呢?雖然上面已經介紹過Z H2的規格、配備以及騎乘表現,但是筆者還是得再說一次,Z H2的「CP值最好」。雖然一再重複這件事情聽起來可能有點囉唆,但是200匹馬力、機械增壓引擎再加上最尖端的電子控制配備,售價卻不到200萬日圓,絕對是買到賺到。
以現在最尖端的超級運動車款來說,就算是日本國產摩托車也都要200萬日圓以上。就筆者個人來說,Z H2絕對可以進入筆者目前騎過的所有摩托車中的前幾名。不過,這次試乘時唯一感覺到的缺點則是「這台車的最佳舞台到底在哪裡?」。 能夠充分發揮出機械增壓引擎以及電子控制配備的騎乘場面寥寥可數,如果在一般道路上爽快的操起引擎的話,下場絕對是跟自己的駕照說拜拜。騎車兜風旅行的話,只要考慮到裝載性及空氣阻力就會讓人只想要當天往返。
雖然山路騎乘的表現比想像中好上許多,但是跟H2相比,Z H2底盤裝置的等級也的確是下降許多。由於它龐大笨重的車體,所以只要騎一陣子就一定會讓人在意起底盤裝置。儘管如此,Z H2還是存在著許多不實際騎乘看看就不會發現的樂趣。「不怎麼去賽車場騎車,但是又想要享受馬力充沛的車款」、「就是想要引人注目」、「想要跟別人炫耀自己的摩托車馬力有200匹」、「想要說看看『我的車可是有機械增壓引擎』這句話」等等,想找一台可以實現大家各種自我滿足的車款的話,Z H2絕對會是最適合的一台!