2010年，靠著彎道情人廣告紅遍大街小巷，RACING的名稱自十年前便家喻戶曉，經歷多次改款包含ABS以及MOTOCAM版本後，在2016年時推出大改款，結合液壓成型車架的RACING S。身為台灣速克達銷售龍頭的KYMCO，如何以這樣一款長青車型，脫胎換骨後繼續受到消費者的青睞，Moto7以二輪車主大調查的問卷，替各位窺見車主選車時的掙扎與決斷原因。
彎道情人直至今日仍是RACING車系的代名詞。
考慮車款：市場最大敵手YAMAHA
儘管KYMCO長年佔據台灣白牌速克達銷售寶座，與同樣身為國內大廠的YAMAHA競爭不下，其中就有53%車主當初在購車過程曾考慮YAMAHA車款，最多人掙扎的車款為FORCE 155，S125/150車主合計有36%，暢銷18年至今推出第五代的CYGNUS-X合計也有11%，再來SYM憑藉JET S/SR與搭載最新配備與獨特外型的DRG，品牌選擇率也來到28%。另外，SMAX 155、TIGRA 150也都在車主選項內。
YAMAHA FORCE 155在150排氣級距上是許多車主曾考慮的對象。
選擇原因：外型兇悍、儀表科技
雖說外型的評斷相當主觀，但是當有77%的車主購買原因皆是因為喜愛其外型的話，那麼RACING S125/150的設計可以說是取得了相當大的成功。另外在150車型上，原裝搭載NOODOE車聯網系統的智慧型整合儀表，車主不但可以自由更換中央桌布，還能整合手機訊息與導航等功能，不過在一開始最先推出的125版本上就未搭載這樣的系統是比較可惜的地方。
RACING S尤其在尾部造型深受車主們喜愛。
性能相關評分：RACING S 125動力一般般
RACING S 125馬力約8.6ps，雖然為運動型車款，但與其他同級距運動車款相比，動力方面可以說是相形見絀，而在此次車主調查當中，車主們也給出了平均5.5/9分的評價，大部分的車主都覺得動力普普通通，也有不少車主認為有待加強甚至感覺動力有點不足。相較之下150版本在動力方面則獲得車主們較高的評價，有V.V.C.S.可變汽門系統的加持，RACING S 150可以爆發出約14ps的最大馬力，表現相當不錯。
RACING S 150的動力輸出充沛，獲得車主一致的肯定。
品質相關評分：125較150版本穩定
有趣的是，與性能相關評分相反，在這次車主調查中，品質相關評分則是RACING S 125的表現較突出與穩定，沒有什麼太大的問題。雖說RACING S 150在動力上表現的可圈可點，但引擎的品質卻是讓車主們比較不滿意的地方，只有得到5.6/9分的評分，有部分車主表示曾遇過無故熄火以及吃機油的問題；電系方面較多車主反應煞車感應器有故障壞掉之情況，以及有車主反應回充電線沒鎖緊導致電壓不穩定，這些問題使RACING S 150在電系品質評分只拿到了5.6/9分不高的分數。
煞車警示燈壞掉確實較為危險，會影響到行車安全。
一年養車（油耗、保養）試算
此次的養車試算我們以簡單基本的油耗及每1,000km的平均保養費用，以每個月行駛1,000km，一年12,000km作為基準來計算一年的花費。據車主調查資料統計，RACING S 125的實際騎乘油耗平均約為33km/L，150版本則約為34km/L，本週（6/22）95汽油價格為每公升23.2元；每1,000km平均保養費用，125版本約為498元，150版本約為597元，試算圖表如下：
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