在分秒必爭的賽車場上，勝負常常決定在剎那之間，因此除了車手本身操駕技巧及強大的動力外，能夠讓騎士充分發揮而精心調校的懸吊設定也是不可或缺的因素之一，但傳統的懸吊調校不僅曠日廢時，還需要花費大量時間修正及溝通，而RES避震數據監控儀器的誕生正是為了解決這樣的問題，透過袖珍的測量儀器和精準的數據分析，源自台灣的RES不僅提升了車輛調校的效率，更革新了摩托車競技的勝利方程式！
特此銘謝，協力取材
小小一個RES裝置，可是能讓單圈成績進步不少！
RES儀器的誕生
試想今天要調整的機車前後懸吊皆有預載、壓縮、回彈各十段可調，總共就會有高達一百萬種的組合方式，技師們可能要花上數天的測試才能為車手找到理想的設定，而目前的避震器調整方式更是非常仰賴車手與技師的溝通，測量方法也較為粗糙，需要有大量的經驗才能快速調整。
傳統的懸吊調整需要大量的測試及經驗，不花上大量的時間很難得到成果。
儘管電子避震已經問世，但受限於比賽規範及高昂價格，在能見度及實用性上仍不及一般可調懸吊。
RES簡化了其中測量及調整的部分，拋棄了傳統體積龐大的記錄器，使用直接安裝在車上的小巧RES主機偵測前後懸吊伸縮產生的波型、行駛軌跡、各式溫度數據，以動態行駛時的資料直接彙整出綜合數據，跳過反覆測試的冗長過程，車上蒐集到的數據除了透過RES螢幕顯示，還可以直接使用USB傳輸，真正達成快速調校懸吊的目的。
跳過了複雜的溝通及數據分析，RES能夠讓技師直接看到最完整的懸吊動態表現。
小小一盒的RES，，為懸吊調校的方法帶來大大的革新。
透過細細的一根避震感應器測量，任何極細微的作動都無所遁形。
GPS能夠協助掌握在賽道上的移動軌跡，可作為調校的參考。
額外擴充的溫度感應器，能夠協助偵測胎面、場地溫度及碟盤溫度。
一接上RES主機便開始運作，連手掌的微溫都能夠偵測到。
USB接頭幫助技師快速取得車輛的所有行駛數據。
隨插即用，十分方便。
麻雀雖小，五臟俱全
RES所使用的主機大小僅7.2cm X 5.3cm X 2.3cm，且重量只有114.6g，不過體積袖珍的RES主機可不能小看，只使用5V電壓‵．電流消耗為180mA。功率低於一瓦，卻擁有可擴充的數位13通道，使得多項數據蒐集都不是問題，工業規格的處理器製程更讓它可以達到非失真前置數位信號處理，輕輕鬆鬆就能算出懸吊調校的各項數據，不再花大把時間進行人工運算。
RES包含的配件相當豐富，有主機、前後避震感應器、開關按鍵、GPS、USB接頭、溫度感應器及線組。
主機大小僅7.2cm*5.3cm*2.3cm，且重量只有114.6g。
前避震器由伸縮拉桿測量，可以得知前叉壓縮及回彈量。
壓縮後產生的數據，將會儲存在主機中。
紅綠按鍵可以對主機下達開始與結束的指令。
RES最多支援7個類比通道及可擴充的13個數位通道。
而專利開發的後避震器行程感應器，一改過去傳統推桿式的測量方法，RES改用專利註冊的轉軸搭配搖臂設計，讓測量長度不再受限於推桿本身的長度，更適合不同車款使用，此外裝載各項線材及RES主機的儀器箱更只有2.1kg，想要帶著隨時隨地為車輛進行動態測量都不是問題。
搖臂式的轉軸設計，是RES的專利。
套組內含各式大小的搖臂及零件，適合不同車款使用。
RES儀器箱只有2.1kg，讓站長也能隨身帶著走！
RES實際數據如何檢視，又要怎麼提升單圈速度，請見下一頁。
