仿賽車款不外乎就是個家大廠的集大成之作，運用上各種賽事的科技技術，搭配過去的經驗打造車款，每台仿賽正是為了優異的操控感以及充沛的動力而生！但有著優異性能的同時，也代表著這些仿賽車款是一群「吃油怪獸」，即使你騎的再快，終究還是得進加油站面對昂貴的加油費。而今天Moto7將告訴您，究竟市面上有哪些車款有著強悍的性能，卻又同時在數據上有著不錯的油耗，讓Moto7用經濟部能源局的資料告訴你！
第八名：APRILIA RSV4 1100 FACTORY
APRILIA RSV4 1100 FACTORY。
2018年米蘭車展上APRILIA 所發表的RSV4 1100FACTORY，突破了1,000c.c.的排氣量來到了1,078c.c.，比起前代有著更強勁的217hp馬力以及122Nm的扭力，有著RSV4血統的他，配上近年來APRILIA在MotoGP中取得的賽事技術，讓這輛市售跑車有著更狂暴的動力表現，運用了鋁、鈦、碳纖維材質，將車身重量壓在200Kg內。
全新RSV4 1100 FACTORY運用了許多頂尖配備，讓它在賽道上無往不利。
車架依舊使用鋁合金環抱式車架，並且在懸吊採用了前Öhlins NIX以及後Öhlins TTX36的配置，能夠讓這輛頂級仿賽花揮出100%的全力，即使是在刁鑽的彎角照樣也能順暢地通過。制動部分則由Brembo Stylema卡鉗來處理，取代了前代1000c.c.上的M50款式。而這台車更大的改變，莫過於這組來自MotoGP當家廠車RS-GP而來的碳纖維定風翼型整流罩，運用上了頂尖技術的RSV4 1100FACTORY，想必他的存在對賽道上的每輛車極大的威脅。
運用了來自MotoGP的空力套件。
不過即使有著這麼強勁的動力，RSV4 1100FACTORY依然登上我們省油排行榜中的第九名，全歸功於這巨新型的1078c.c.的V4發動機，在本次的測試中有著12.1km/L的市區油耗、25.4km/L的定速油耗、測試值來到15.3km/L，雖然數字不太完美，但對於一台賽道猛獸來說，這點成績絕對是能讓人接受的。
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第七名：KAWASAKI NINJA ZX-10R
KAWASAKI NINJA ZX-10R
說到ZX-10R，一定會聯想到這輛綠色忍者主宰了WSBK賽事，身為常勝軍的它在2018年時推出了小改款，讓這輛原本忍者在引擎上獲得了提升，從原來的200hp馬力上升至203hp，並且將最高轉速提升至13,500rpm，讓這具引擎在改裝上更具有潛力。而在今年的數據中，13.3km/L的市區油耗、23.1km/L的定速油耗、測試值來到16.0km/L的數據讓它搶進本次排行的第七名。
更強勁的動力，讓ZX-10R在性能上有顯著的提升。
而ZX-10R更分為一般版本以及SE版本，原先存在於SE以及ZX-10RR的進退快排也被下放至新款的ZX-10R。而SE版本則是使用上了前後電子懸吊系統與更加輕盈的Marchesini鍛造輪框，並且用運上了先前只使用在H2上的自體烤漆修復功能，應用於SE版本中時常刮花的烤漆部位。
進退檔快排也被下放至一般版本的ZX-10R上。
這輛忍者配備了雙BREMBO M50輻射卡鉗，配上SHOWA BPF 43mm倒立式前叉以及SHOWA BFRC多連桿中置單槍避震，讓它不論是在彎道或是制動力都能取得極佳的表現，SE版本更是運用上了KECS電子懸吊系統，讓車身更加穩定。
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第六名：DUCATI 959 PANIGALE CORSE
DUCATI 959 Panigale Corse。
講到DUCATI，那就不得不提到這間大廠一直以來堅持的L型雙缸，2017年米蘭車展推出了旗下仿賽車款959 Panigale Corse，讓中量級仿賽再添一名生力軍。959 Panigale Corse所搭載的Superquadro引擎是由899 Panigale引擎修改而來，與前代959 Panigale在動力上並無差異，但在車身重量上從200公斤降至197.5公斤，車身重量減輕後，搭配L型雙缸，讓這台義大利仿賽進入了本次排行榜中，以12.5km/L的市區油耗、28.4km/L的定速油耗、測試值16.1km/L的數據進入第六名。
鈦合金的全段AKRAPOVIC排氣管不僅減輕重量，更帶來優異的散熱效益。
好的車款也要搭配優秀的懸吊，959 Panigale Corse上也搭載了與前文RSV4 1100 FACTORY相同的Öhlins NIX30倒立式前叉以及TTX36後避震，直徑43mm的NIX30擁有著全可調功能，即能帶來卓越的避震性能。而TTX36也同樣擁有全可調的功能，提供強大的支撐性，讓車輛即使處於激烈操駕下依然擁有穩定的動態表現與循跡性，讓騎士在賽道拚搏時能有最佳的性能表現。
Öhlins NIX30配上TTX36，頂級避震帶給騎士最佳的騎乘享受。
959 Panigale Corse當然在電控上也少不了，從最基本的ABS、循跡防滑（DTC）、快速換檔（DQS）、到進階的引擎煞車控制（EBC）以及電子油門（RbW）等系統，搭配上DUCATI Riding Mode技術，即使是在市區或是雨天，也能讓這輛猛獸轉換成適合的動力模式，提供騎士最優異的騎乘感受。
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