面對極具威脅的HONDA RC30（VFR750R），YAMAHA展開了打倒RC30的研發計畫，最後在1989年3月推出了一台製作技術完全不遜色於RC30的FZR750R。這台車模仿了在1987～1988年鈴鹿8耐賽中完成連霸的廠車YZF，不只有5汽門，就連車體規格、底盤裝置（市售車中第一個標配Ohlins製後避震器）都忠實重現。
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原文參考：標配Ohlins懸吊！開拓全新世代的YAMAHA「FZR750R OW-01」
※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外，「第一次」的定義也可能會有不同的說法。
1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]〈全球首款將Ohlins產品列為標準配備〉為了打倒RC30重現YZF，連金色底盤都沒有放過
雖然FZR750R在當時的日本售價比RC30更貴的要價200萬日圓，但這台僅在日本國內販售500台的摩托車，仍一推出就立即售罄，更在隔年(1990)由平忠彥靠著以這台車為基礎的廠車YZF，成功在鈴鹿8耐中贏得了期盼已久的首場優勝。
【1989 YAMAHA FZR750R ［OW-01］】
- 車重：187kg（乾燥重量）
- 引擎刑事：水冷式，四行程，並列四缸DOHC 5汽門
- 排氣量：749cc
- 最大馬力：77ps
- 最大扭力：6.7kg-m
- 當時日本售價：200萬日圓
▲【優異的過度特性，為了勝利而採用的高級避震器】在當時是賽車經典必備的零件，現在在運動車款中依舊經常看到的高級避震器品牌Ohlins。在一般市售車款中首度將Ohlins避震器列為標準配備的就是這一台，避震器自然是採用全可調結構，另外還有分離式氣瓶及遠距離調整器。
▲【毫不吝嗇使用專屬零件，連車款命名都極為特別】水冷式5汽門的直列四缸引擎從FZR750開始改短行程並採用了鈦合金活塞桿，海外版的最大馬力能夠達到121ps，車體設計也與YZF相同；OW是YAMAHA廠車的名稱，因此OW-01這個車名還有第一台市售車的意思在內。
▲【1987 YAMAHA FZR750】作為FZ的衍生車款，FZR750在1987年登場。採用鋁合金車架以及全新導入的FAI系統，是YAMAHA旗下第一台750cc的仿賽車款，FZR750的缸徑×衝程是68×51.6mm，OW-01則改成了72×46mm。
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