近期YAMAHA於台灣市場導入的全球戰略車款NMAX 155，同時也是第一次國外進口在台組裝的成車。既然是戰略車款，NMAX在國外自然有著版本差異，主要有兩個版本：一為NMAX 155 Connected/ABS頂規版本，另一則是NMAX 155 Standard一般標準版本，在引進台灣之前，NMAX車款在2019年於全球市場已經銷售73萬台，相信不少人對NMAX的規格、配備早已略知一二，也充滿期待，那麼在正式導入台灣市場後，有哪些配備不見了呢？我們一探究竟。
YAMAHA於6月9日正式引進NMAX 155。
台規NMAX少什麼？
- TCS循跡控制系統（與頂規相比）
- YAMAHA Motorcycles Connect手機連線系統（與頂規相比）
- 掛瓶雙槍後避震（與頂規、標準版相比）
- 可調式後避震（與頂規相比）
台規NMAX有什麼？
- 前後ABS防煞車鎖死系統（與標準版相比）
- Smart Key智慧鑰匙系統（與標準版相比）
NMAX 155終於引進台灣，但跟預先得知的規格有些落差。
【無】TCS循跡控制系統
最令大家覺得可惜的非TCS系統莫屬了，TCS循跡控制可以說是這次NMAX 155在發表前被矚目的一大特點，但在YAMAHA正式引進台灣後，並無搭載這項實用與安全性兼具的電控配備。在多國販售的NMAX也僅有印尼頂規版本有標配TCS系統，其他地區仍以標準版為主要銷售。若有TCS的輔助，對騎乘的安全性來說將大幅提升，但相反地價格也可能因此更高居不下，未來是否有配備TCS的高規版本的NMAX進入台灣市場，值得期待。
台規的NMAX少了TCS循跡系統，令許多車友失望。
【無】手機連線系統
台規與一般標準版本的NMAX並沒有配備YAMAHA Motorcycles Connect系統，這也是另一個讓大家覺得比較可惜的地方，此系統透過手機藍芽連線後，可以接收手機訊息通知、查詢停車地點、車輛保養通知、油耗計算及故障提醒等功能，對車主來說是一項便利性十足的配備，可惜台灣的車主們無福消受。但先前YAMAHA在TMAX 560上已透過安裝CCU搭配推出了Y-Connect系統，意味著未來NMAX也許也能透過安裝CCU來重拾這項配備，提供相關改裝升級的方案。
於TMAX 560上推出的Y-Connect系統，使用手機連線便可查看車輛的各項資訊。
【無】可調式掛瓶後避震器
掛瓶雙槍後避震器也是NMAX進到台灣後，沒有被保留下來的配備之一，頂規與一般標準版本的NMAX皆配有掛瓶後避震器，但一般標準版本的為不可調式，相較之下台規的則是兩者皆無。比起TCS循跡控制與手機連線系統這兩大項配備如此明顯地被拔除，掛瓶後避震器改為一般後避震器或許是大家較少注意到，也比較沒那麼在意的部分，但對車主來說終究是少了一項有利的配備，有無掛瓶不只是外觀上的差異，對操控的穩定度及騎乘感受而言有一定的影響。
台灣版本的NMAX 155為無掛瓶的一般避震器，略為可惜。
【有】ABS煞車系統、Smart Key
雖然YAMAHA此次引進NMAX 155造成不少轟動，針對台灣地區使用習慣與一般標準版相比多了ABS與Smart Key智慧鑰匙系統，基本的安全性外也多了便利，但少了TCS循跡控制系統、手機連線系統與掛瓶後避震器這些頂規配備，不免讓台規的NMAX略失光彩，同時官方定價118,000元也讓台灣的消費者們感到大大失落。
針對近年Keyless風潮，導入台灣的NMAX搭載Smart Key智慧鑰匙設計。
攸關安全的ABS系統，是國外一般標準版沒有的。
不過，台灣山葉YAMAHA並未聲稱其引進車型與版本，而頂規版也偏屬於印尼市場地區性規格，整體策略應主要為引進車型，以在地化特調規格，試探龍骨車型市場接受度及消費者需求。而未來是否會以相同方式導入其他的全球戰略車款，NMAX此次的銷售目標有無達成，便成了相當重要指標。
