超級運動車款不一定都是雙缸或四缸引擎，例如TRIUMPH的DAYTONA 765或MV AGUSTA的F3車系皆搭載並列3汽缸引擎。就在前兩天，印尼知名媒體摩托車SSB發布了一則消息，那就是YAMAHA將以MT-09那具並列3缸引擎為基礎研發YZF-R9。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：CP3強殖武裝！YAMAHA「YZF-R9」研發中？
CP3引擎搭配全整流罩
▲當SSB公開YAMAHA可能正在秘密研發YZF-R9的消息時，一併發表了電腦CG模擬圖，從模擬圖可以發現使用了YZF-R6的整流罩、MT-10的後搖臂及YZF-R1的排氣管。
▲2018年式YAMAHA MT-09。
相信車迷在乎的不是外觀而是引擎，因為MT-09所採用的並列3缸引擎的最大馬力為115ps，相較於同樣搭載3缸引擎的MV AGUSTA F3 800的128ps略少了些，因此YAMAHA很有可能會藉由改良引擎內部結構來增加馬力輸出，最終目標設定在135ps，此數據不僅能超越F3 800，也比DAYTONA 765的130ps多了一點。
雖然3缸引擎常被認為是將雙缸引擎的扭力與鼓動感加上4缸引擎的順暢及高轉速後除以二的結果，但3缸引擎其實也是有其獨特魅力，像是厚實又柔軟的中轉速扭力及拉高轉速時順暢沒有稜角的感覺，按照轉速不同呈現出截然不同的風貌也是三缸引擎獨有的特色。
低轉速時伴隨排氣音浪出現扭力充沛的加速、中轉速時排氣音變得又粗又沙啞，讓人期待高轉速馬力的出現，實際上到高轉速範圍時，排氣音則會變得像是在吼叫一樣、轉速也會呈現一直線的拉高，轉速延伸感和四缸引擎相比，有種才剛靠近就結束的感覺。
究竟YZF-R9的消息是真有其事還是只是單純的妄想呢？就讓我們拭目以待吧！
點選【YAMAHA、YAMAHA台灣山葉】觀看更多YAMAHA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。
