台灣由於身處亞熱帶氣候區，冬天不下雪的氣候形態讓機車成為交通工具的首選之一，而其中又以速克達車型最受國人歡迎，從三萬元的便宜代步車，到六十萬元的大型速克達都有其市場，而針對預算10至20萬的消費者，Moto7特別整理出20台位於此價格帶的車款，其中車款類型包山包海，從白牌三輪車到黃牌大羊一應具全，希望能讓車友們在選購時，做為參考的依據。
20萬內白牌車款
YAMAHA TRICITY 155
YAMAHA TRICITY 155。
- 官方建議空車價：186,000元
- 排氣量：155c.c.
- 前避震：LMW前方二輪獨立懸吊避震
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：雙單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS、UBS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS、UBS
- 裝備重量：165kg
- 油箱容量：7.2L
- 軸距：1,350mm
- 座高：780ｍｍ
- 車廂容量：23.5L
- 平均油耗：43.3km/L
- 特色配備：LMW前方二輪獨立懸吊避震、ABS、UBS前後連動煞車系統、VVA可變汽門、Blue Core引擎科技、LED頭尾燈、12V電源充電插座、手煞車
同級距中獨樹一格的三輪機構。
採用LMW的三輪機構，遇到路面狀況不佳的情況也能輕鬆應對。
除了ABS，TRICITY也標配了UBS三輪連動煞車，並有手煞提供駐車便利性。
優點：
同級距唯一的三輪機車，使用LMW系統，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩，同時搭載了YAMAHA Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現優異，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。
缺點：
車廂空間較小，僅能放置一頂大尺寸全罩安全帽。前方車體稍大，在市區停車須多加注意與其他車輛的距離。因為採三輪單邊雙避震的設計，除了車價較高以外，平時保養維修的費用可能也較高。
適合：
更注重安全性及穩定性，且有著接小朋友通勤的需求的車友。或者想嘗試YAMAHA LWM三輪機構的騎士。
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SUZUKI BURGMAN 200
SUZUKI BURGMAN 200。
- 官方建議空車價：182,000元
- 排氣量：200c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 裝備重量：163kg
- 油箱容量：10.5L
- 軸距：1,465mm
- 座高：735ｍｍ
- 車廂容量：前7L置物箱、41L後置物箱，可容納兩頂全罩式安全帽
- 平均油耗：30.1km/L
- 特色配備：735mm超低座高、加長型風鏡、41L超大置物箱空間，可容納兩頂全罩式安全帽
雙指針圓表展現BURGMAN車系的休旅氣息，中央液晶顯示車輛狀況。
驚人的41L後置物箱，空間足以放下兩頂安全帽。
前置物箱也有7L的置物空間，前後合計48L的空間，長途旅行也能應付的休旅車款。
優點：
原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。
缺點：
裝備重量163kg以白牌車款來說相對較重，30.1km/L的油耗表現也差強人意，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。
適合：
預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。
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HONDA ADV 150
HONDA ADV 150。
- 貿易商建議空車價：178,000元起
- 排氣量：149.3c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：SHOWA掛瓶式雙槍後避震
- 前煞系統：NISSIN單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 後煞系統：NISSIN單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
- 裝備重量：CBS版 132kg、ABS版 133kg
- 油箱容量：8L
- 軸距：1,324mm
- 座高：795ｍｍ
- 車廂容量：28L
- 平均油耗：56.4km/L
- 特色配備：SmartKey免鑰匙啟動、12V電源充電插座、Idling Stop怠速熄火功能、ISG啟動馬達/發電機整合系統、 eSP節能水冷引擎、LED前後燈具
手動可調整風鏡，沿襲X-ADV的配備。
媲美X-ADV的全數位液晶顯示儀表，更顯戰鬥氣息。
ADV 150不管在燈具抑或是外型，皆與自家大哥X-ADV有不少相似元素。
優點：
在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，整體配備表現豐富，同時具備輕度越野的能力，使得ADV 150在白牌速克達中的定位是相當特殊的存在。
缺點：
雙搖籃鋼管車架有凸起的龍骨，犧牲了前腳踏的置物空間，若作為日常代步用途，載物稍嫌不便，且ADV 150目前只能向水貨商進口購買，保固及後續維修成本相對國產都會較高。
適合：
想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。
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HONDA PCX 150
HONDA PCX 150。
- 貿易商建議空車價：158,000元
- 排氣量：149c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震器
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、ABS
- 後煞系統：機械式鼓式煞車
- 裝備重量：131kg
- 油箱容量：8L
- 軸距：1,315mm
- 座高：764mm
- 車廂容量：28L
- 平均油耗：N/A
- 特色配備：SmartKey免鑰匙啟動、車充、怠速熄火系統
流線、舒適的外型，使PCX 150呈現剛中帶柔的風格。
優點：
PCX使用149c.c.的 eSP 水冷式單缸引擎，最大馬力也逼近15ps不容小覷；131kg輕巧的車身與1,315mm較短的軸距確保PCX 150有靈活的操控，且雙搖籃結構的車架提高了剛性與騎乘的穩定性。
缺點：
水貨商引進約158,000元價格高，且後勤維修不易，前碟後鼓制動較弱，且缺乏國人習以為常的前腳踏空間。
適合：
在用車習慣上以通勤為主，追求HONDA車系優異的妥善率及行車質感，且預算並非第一考量的消費者。
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SYM RV180 EURO
SYM RV180 EURO。
- 官方建議空車價：128,000元
- 排氣量：175.3c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向雙活塞卡鉗、200mm碟盤、ABS
- 裝備重量：164kg
- 油箱容量：7.6L
- 軸距：1,440mm
- 座高：760ｍｍ
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：36.4km/L
- 特色配備：BOSCH 9.1 ABS、人體工學舒適坐墊、雙黃警示燈、QC 2.0充電座、側柱熄火裝置
LED的燈眉與碩大的車頭造型，乍看容易被誤認為是大型速克達。
人體工學坐墊以及後靠背，雙載長途騎乘時的舒適度相當足夠。
國產的休旅車款，保養維修相對都較為便宜。
優點：
同級距中較長的1,440mm軸距，行進時能有較高的穩定性，760mm的座高相當親民，任何身材的車友都適合騎乘，QC 2.0充電座以及BOSCH 9.1 ABS配備優良，長風鏡能降低長時間騎乘風壓造成的不適感。
缺點：
外型稍嫌老氣保守。164kg的裝備重量將會讓身材較嬌小的車友移車時相對吃力，7.6L的油箱和36.4km/L的油耗，對主打休旅的車款來說略顯不足。
適合：
偏好國產品牌較低的後續維修成本，且常有雙載長途旅行需求，更注重乘坐上舒適性的車友。
PGO TIGRA 200
PGO TIGRA 200。
- 官方建議空車價：125,000元
- 排氣量：198.8c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：單槍側置水平六連桿懸吊系統
- 前煞系統：輻射對四卡鉗、267mm碟盤、ABS
- 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 裝備重量：156kg（乾重 )
- 油箱容量：8L
- 軸距：N/A
- 座高：785mm
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：30.5km/L
- 特色配備：DOHC水冷引擎、輻射對四卡鉗、USB充電座、全車LED燈具、STOP＆GO怠速熄火
水平六連桿懸吊系統，在操駕的同時給予騎士足夠的信心。
全新設計且同級距中唯一的DOHC水冷引擎，提升高轉時的動力表現。
TIGRA 200配備輻射對四卡鉗，對應強大動力的制動力。
優點：
TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。同時，以12.5萬的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。
缺點：
30.5km/L的油耗表現與白牌車款相比較高。車友群小相對改裝開發項目，也較其他跑旅車款來得少。
適合：
追求比150c.c.排氣量更突出的動力表現及DOHC引擎的高轉輸出，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。
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PGO TIGRA 200車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說
更便宜的150級距白牌速克達，請看下一頁。
