台灣北部依山傍海,擁有美麗豐富的自然景觀,風景名勝更是不在話下,在山中享受芬多精的洗禮,平時的壓力頓時散去,是許多人放假出遊的主要選擇之一,與其到熱門景點人擠人,不如自己尋找、開發屬於自己的秘密基地。騎著SUZUKI V-Strom 1050XT,澎湃的V型雙缸引擎在胯下鼓動著,粗獷的她有了IMU慣性測量儀感知器帶來的細膩操作反映,斜坡起步、陡坡緩降輔助等多項電控系統同步加持,是否讓翻山越嶺易如反掌,如入無人之境,就讓我們看下去。
柏油鋪裝的106公路
進入106縣道,逐漸遠離都市的喧囂,暫時將煩人的事物拋諸腦後,專注於享受騎乘當下帶來的樂趣,蜿蜒入山的106縣道,可以體驗V-Strom 1050XT的運動性能, V型雙缸引擎所帶來的加速特性,相當輕快不笨重,而升級至1037c.c.的排氣量,也使最大馬力及扭力來到了107.4ps@8,500rpm及100Nm@6,000rpm,油門一收一放便能掌握節奏,速度稍快時透過輕點後煞作路線上的修正,會有一絲的輪胎摩擦聲,但也僅此於「一聲」便穩定的減速修線,正因搭載彎道ABS系統的輔助,可防止在彎中發生煞車鎖死的情況,在彎中修正路線更安全,跑起山道比碩大的外型來得輕鬆。
高速巡航的台二丙線
不經意地抬頭,時不時還能看到承載眾多遊客心願的天燈在空中漫步,經過十分之後向右轉往台2丙,繼續朝不厭亭前進。不同於106縣道,沒有太多彎道的台2丙更加的柔順,取而代之的是較長的大直線,不必費心於琢磨彎道的攻略,可以更寬心的享受山中自然氣息,也無須在意細膩的油門操作,開啟定速巡航後一切不再煩惱,而SDMS三種動力模式選擇,也可以依照不同使用需求做調整,且V-Strom因把手設計位置得宜立姿騎乘性佳,搭配多段可調的高風鏡,坐下巡航更加愜意舒適。
狹小窄彎的瑞雙公路
到了雙溪後轉往102縣道,不厭亭就位在瑞雙公路上,曲折小彎的瑞雙公路騎乘上並未難倒V-Strom,不論是反覆變向或是低速迴旋皆在易操控的範圍,到達不厭亭也只是眨眼之間的事。美麗的風景還有愛車的相伴,雖然人稱寂寞公路但卻一點也不寂寞,多的是自在與放鬆的心情,從觀景台上望出去,寬廣的視野讓心裡頓時也開闊了不少。
輕度越野路段開始
從不厭亭繼續沿著瑞雙公路前行,在樹梅坪觀景停車場有一條叉路,由此離開102縣道進入貂山古道,金九地區複雜崎嶇的山路網,冒險至此才算真正展開。沿貂山古道可以通往已經廢棄的草山雷達站,路面狀況與106縣道、台2丙甚至是瑞雙公路差別是天南地北,路程中後段都是佈滿石頭、小石塊的破損水泥路面,途中還有一個小觀景台可以看海。
輕度的越野路面,一般摩托車也能到達,但這對V-Strom完全構成不了威脅,斜坡起步與陡坡緩降輔助系統的加持,路途中面臨斜坡停下需要再起步時,透過ABS鎖定後輪,在斜坡起步更加容易,而陡坡緩降輔助則是下坡時,會自動分配前後煞車比例,避免重度前煞導致後輪浮舉,兩者讓車輛在上下坡時更穩定,加上低轉輔助系統,離合的操作上也較為輕手、輕鬆。長行程的前後懸吊面對路上的石頭、石塊也如履平地,碎石路面有ABS與TCS系統的幫助,也不用擔心打滑轉倒的問題,基本上能有效幫你瞻前顧後,可以輕鬆對付這種「輕度」破碎路面的考驗!
在山中放空淨化身心靈一段時間後,準備回程前往十分。經歷了一趟冒險般的旅程,回到十分的平交道咖啡喝杯咖啡也是一種享受,咖啡口齒留香,一如這次旅途的風景歷歷在目,值得回味。而騎乘V-Strom 1050XT確實能減輕旅途上的負擔,透過各項的配備輔助,輕鬆地遊歷各種美景,為這次旅程畫下完美的句點!
V-Strom 1050XT配備介紹&後記,請看下一頁。