近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原有車款進行改版更新，期望能在激烈的戰場中保有競爭力，這對眾多消費者來說無疑是一項好處，有更豐富多元的車種可以選擇。今天Moto7列出了18台，價格帶在20萬到30萬之間可以買到的檔車，讓大家可以找到適合自己的車款。
- 200,000元-265,000元車款
- 265,000元-280,000元車款
- 280,000元以上車款
不分級距，價格由低到高
HONDA CB300R
HONDA CB300R。
- 國內售價：232,000元
- 引擎型式：水冷，四行程，DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：286c.c.
- 最高馬力：30.9ps/8,500rpm
- 最大扭力：27.5Nm/6,500rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：單槍避震器預載七段可調
- 前煞車：NISSIN輻射對四活塞卡鉗、296mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 軸距：1,350mm
- 座高：800mm
- 裝備重量：145kg
- 油箱容量：10.1L
- 其他：全車LED燈具、高反差液晶儀表、七段預載可調後避震
充滿Neo Sports Café風格的圓燈設計，且全車使用LED燈具。
配有NISSIN輻射對四活塞卡鉗。
七段預載可調後避震能依照騎士需求進行調整。
優點：
配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。配上Neo Sports Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距車款中脫穎而出，佔有一席之地。
缺點：
CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成些許震動，使得它在長途騎乘時會影響部分的舒適性，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，且座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主可能稍微高了一些。另外同級屬排氣量較小，且馬力輸出僅有30.9ps。
適合：
喜愛復古圓燈造型，並且對動力表現要求不高，喜愛凸顯個人風格的車主。145kg輕盈的裝備重量，適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。
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HONDA CRF250L/LD
HONDA CRF250L/LD。
- 國內售價：238,000元
- 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：249c.c.
- 最高馬力：24ps/8,500rpm
- 最大扭力：23Nm/6,750rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：半雙搖籃式車架
- 前懸吊：43mm倒立式前叉
- 後懸吊：中置多連桿
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、296mm碟盤
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤
- 軸距：1,445（1,430）mm
- 座高：875（830）mm
- 車重：144（143）kg
- 油箱容量：7.8L
- 其他：具有LD低座高版本
LD版本的CRF250座高僅830mm，比起L版本降低了不少更親民。
優點：
強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。
缺點：
制動方面的配置在土路騎乘時堪用，但若於一般道路高速騎乘時則稍顯不足；越野車座高偏高，不論是L版本的875mm或是LD版本的830mm座高對一般人來說較不親民。
適合：
喜歡越野車款，希望兼顧日常通勤用途與享受越野騎乘樂趣，並追求耐用度及妥善率的車主。
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KAWASAKI KLX230
KAWASAKI KLX230。
- 國內售價：238,000元
- 引擎型式：四行程、空冷、DOHC、2V單缸引擎
- 排氣量：233c.c.
- 最高馬力：19ps/7,600rpm
- 最大扭力：19.6Nm/6,100rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：半雙搖籃式車架
- 前懸吊：37mm正立式前叉
- 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、265mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,380mm
- 座高：885mm
- 車重：134kg
- 油箱容量：7.5L
- 其他：ABS防煞車鎖死系統
引擎旁的高強度鋼製側邊框架，加強剛性。
優點：
配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。
缺點：
無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感，885mm的座高對部分騎士而言可能是一種負擔。
適合：
喜歡越野車款，通勤與假日休閒並重，在意市區騎乘時的安全性，且沒有雙載需求的車主。
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KYMCO K-Rider 400
KYMCO K-Rider 400。
- 國內售價：約240,000元
- 引擎型式：水冷、DOHC、4V並列雙缸引擎
- 排氣量：399.1c.c.
- 最高馬力：43.5ps/9,500rpm
- 最大扭力：37Nm/7,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：桁架鋼管形式車架
- 前懸吊：52mm倒立式前叉預載可調（外管徑）
- 後懸吊：單槍避震器預載7段可調
- 前煞車：對向四活塞輻射卡鉗、300mm浮動式前碟（雙碟）、ABS
- 後煞車：單向雙活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
- 軸距：1,410mm
- 座高：780mm
- 整備重量：205kg
- 油箱容量：15L
- 其他：LED大燈、LCD液晶儀表板、USB充電插孔
眼神銳利的LED頭燈，讓K-Rider 400在外型上加分不少。
K-Rider 400使用了外管徑52mm的預載可調倒叉。
充滿肌肉感的車身線條，讓K-Rider的身形更加運動街車化。
優點：
國產品牌KYMCO所推出的K-Rider 400在同級中擁有最粗勇的52mm倒立式前叉（外管徑），配備雙對向四活塞卡鉗，這樣的配置在同級距中相當少見，並且帶有肌肉感十足的油箱。使用了LCD液晶儀表，讓車主能清楚了解行車資訊，甚至原廠便配備USB插孔，讓車主能省去另外安裝的麻煩，提升車輛的實用性能。另外還配有獵鷹式LED大燈，讓K-Rider在設計美學上又更上一層樓。
缺點：
205kg過重的車重，幾乎逼近於600c.c.級距車款的重量，對車輛的操控性有一定的影響，且對騎士來說也會是一項負擔。
適合：
喜愛國產品牌，注重維修後勤保養，車輛實用性的車主。52mm的前倒叉（外管徑）能帶給車主穩定的騎乘感受，雙缸穩定的特性更讓這台車有不錯的動力表現。
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YAMAHA MT-03
YAMAHA MT-03。
- 國內售價：258,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V並列雙缸引擎
- 排氣量：321c.c.
- 最高馬力：41ps/10,750rpm
- 最大扭力：28.4Nm/9,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石型鋼管車架
- 前懸吊：KYB 37mm倒立式前叉
- 後懸吊：可調中置單槍避震器
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS
- 軸距：1,380mm
- 座高：780mm
- 裝備重量：170kg
- 油箱容量：14L
- 其他：全LCD儀表板、全LED車頭燈具組
遠近一體式的LED魚眼大燈，提升夜間照明度。
前叉由41mm正叉改為37mm倒叉，降低簧下重量同時獲得更好的支撐性。
加寬51mm的油箱對於運動騎乘時的支撐更有幫助。
優點：
2020年式的MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。承襲MT家族的造型，與小老弟MT-15/MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。
缺點：
新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。另外相比上一代MT-03，2020年式小漲了10,000元。
適合：
喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝；對初入門黃牌級距的重車新手來說也是一項不錯的選擇。
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2020 YAMAHA MT-03全新改款發表：破壞死光！
YAMAHA YZF-R3
YAMAHA YZF-R3。
- 國內售價：263,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V並列雙缸引擎
- 排氣量：321c.c.
- 最高馬力：41ps/10,750rpm
- 最大扭力：28.4Nm/9,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石型鋼管車架
- 前懸吊：37mm倒立式前叉
- 後懸吊：中置單槍避震器
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS
- 軸距：1,380mm
- 座高：780mm
- 裝備重量：171kg
- 油箱容量：14L
- 其他：全LCD儀表、LED頭燈
全液晶顯示儀表，頗具廠車氣息。
油箱最寬處增加31.4mm，夾持固定感改善上一代的不足。
全新的鋁合金鏤空三角台，把手也下移22mm。
優點：
R DNA獨特的M型氣壩，37mm金色倒叉、鋁合金簍空造型上三角台，手把位置下移，類R1油箱罩，全新多功能液晶儀表。改裝品項與舊款R3通用，升級潛力依舊。
缺點：
除倒叉與整流罩以外，其體質與舊款R3相仿，配備表現持平。
適合：
喜愛仿賽車款，改裝狂熱份子，獨鍾R DNA家族外觀的車友，或是舊款R3車主，780mm不高的座高男女騎士都適合。
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規格比較表
26.5萬~28萬元檔車車款，請看下一頁…
