KAWASAKI Z400
KAWASAKI Z400。
- 國內售價：265,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
- 排氣量：399c.c.
- 最高馬力：45ps/10,000rpm
- 最大扭力：38Nm/8,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：Uni Trak多連桿中置單槍後避震，預載可調
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、310mm浮動式前碟、ABS
- 後煞車：單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
- 軸距：1,370mm
- 座高：785mm
- 裝備重量：167kg
- 油箱容量：14L
- 其他：全LCD儀表板、全LED車頭燈具組、滑動式離合器、後多連桿避震器
Z400最大馬力可達45ps，400c.c.以下最大。
配備滑動式離合器，避免換檔失誤同時手感更輕巧。
全新設計的LED頭燈，上下分層的反射式設計在照明方面有較為出色的表現。
優點：
與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器，對於騎乘感受優化有明顯的提升，並且能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差，減低退檔操作失誤造成的危險性。制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤，應付一般日常所需相當足夠，車重也僅僅只有167Kg，對於身材嬌小的車主也說是一大福音。Z400比起Z300不只減輕重量，同時在操縱的靈活度以及性能都更加提升。
缺點：
配備的41mm正立式前叉，在現今標配倒叉的主流下，不免令廣大車友深感可惜，另外在後勤保養維修的費用也相對其他車廠來的高。
適合：
注重動力表現輸出，喜愛雙缸穩定的特性，並且對駕駛穩定性有要求的車主，或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。
【延伸閱讀】
2019 KAWASAKI Z400、ZX-6R、Z900 RS Cafe、W800 Cafe全新發表；中忍強勢來襲！
KAWASAKI Z400／NINJA 400兄弟鬩牆：街車 VS 街跑該如何選擇？
KTM RC390
KTM RC390。
- 國內售價：268,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、4V單缸引擎
- 排氣量：373.2c.c.
- 最高馬力：44ps/9,500rpm
- 最大扭力：35Nm/7,250rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼衍車架
- 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
- 後懸吊：WP 中置單槍避震器
- 前煞車：四活塞卡鉗、320mm前碟、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、230mm後碟、ABS
- 軸距：1340mm
- 座高：820mm
- 車重：147kg
- 油箱容量：10L
- 其他：WP 43mm倒立式前叉、WP 中置單槍避震器、滑動式離合器
裸露魚眼大燈搭配銳利車頭造型，充滿殺氣。
43mm的WP倒立式前叉，減輕簧下重量也帶來優異的支撐性。
椅墊即為尾部造型，就不需要改單座蓋。
優點：
低轉扭力與加速性優異，147kg輕盈的車重、1340mm短軸距與鋼管車架運動性刁鑽，前煞車也配備四活塞卡鉗，給予較好的制動力道。標配WP品牌43mm倒叉與後懸吊、滑動式離合器。整體座墊即為尾殼造型，極具個人特色的仿賽車款。
缺點：
單缸引擎的震動，長時間下騎乘可能會給騎士帶來一些負擔，油箱僅10L，續航力與同級車款相比，略遜一籌。儀表仍為橘色背光液晶儀表，辨識度較差。820mm的座高偏高，身高不高的騎士可能會難以有足夠安心感。
適合：
注重原廠操縱、運動性的車友，喜愛張狂銳利線條、非典型仿賽外觀，想改單座蓋但又會用到座墊的騎士。
TVS Apache RR310
TVS Apache RR310。
- 國內售價：268,000元
- 引擎型式：水冷、油冷、四行程、DOHC單缸引擎
- 排氣量：312c.c.
- 最高馬力：34ps/9,700rpm
- 最大扭力：27.3Nm/7,700rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：KYB 倒立式前叉
- 後懸吊：KYB 中置單槍後避震器
- 前煞車：對向四活塞卡鉗、300mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
- 軸距：1,365mm
- 座高：810mm
- 車重：169.5kg
- 油箱容量：11L
- 其他：KYB 前後懸吊、LED頭燈及定位燈、LCD儀表
LED頭燈搭配魚眼透鏡。
獨特的直立式LCD儀表板。
Apache RR310可以說是G310R的仿賽版本。
優點：
來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗，BMW將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工，而Apache RR310採用的正是與BMW共同開發的312c.c. DOHC水、氣、油三冷單缸引擎，注重賽道性能外也有不錯的油耗表現；配備KYB倒立式前叉及後避震，使車輛在操控騎乘上更穩定。
缺點：
34ps的馬力與同級仿賽車款相比稍嫌薄弱，且無代理商，在後勤維修及保養上可能會比較需要費心尋找店家。
適合：
熱愛賽道基因，較不在意後勤保養上的困難，且此車路上少見，適合不喜歡騎制服車的車主。
BENELLI 302S
BENELLI 302S。
- 國內售價：268,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
- 排氣量：300c.c.
- 最高馬力：35ps/12,000rpm
- 最大扭力：27Nm/9,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調單槍中置後避震器
- 前煞車：對向四活塞卡鉗、260mm浮動式前碟（雙碟）、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
- 軸距：1,410mm
- 座高：795mm
- 車重：185kg
- 油箱容量：16L
- 其他：LED頭燈、全彩液晶儀錶板
LED魚眼燈具於夜間提供優異的照明。
液晶儀表板，資訊顯示充足。
粗曠的街跑風格是許多車主選擇的理由之一。
優點：
源自於302R所衍生出的302S，有著41mm前叉以及前雙四活塞卡鉗制動，並且採用了全彩液晶儀錶板。302S在外觀上有著較為粗曠的街跑風格，油箱比起302R更帶有肌肉線條。另外在燈具上採用了LED，大燈採用了魚眼燈具，讓車主在夜晚行駛中也能保證行車視野的照明。
缺點：
204kg的車重對於同級距車款來說稍微過重了。由於是由302R所衍生，騎乘風格在上半身街車，下半身運動街跑，在姿勢上稍微有點彆扭，以及在引擎設定上，302S的扭力較差，對於街車在扭力上的要求較不符合期望。
適合：
喜愛雙缸，想要有良好的配備，喜歡運動風，並且希望車輛外觀有著街跑風格的車主。
KAWASAKI Ninja 400
KAWASAKI Ninja 400。
- 國內售價：279,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
- 排氣量：399c.c.
- 最高馬力：45ps/10,000rpm
- 最大扭力：38Nm/8,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：Uni Trak中置多連桿式避震
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、310mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
- 軸距：1,370mm
- 座高：785mm
- 裝備重量：168kg
- 油箱容量：14L
- 其他：LED頭尾燈、滑動式離合器、Uni Trak中置多連桿後避震器
紅線到底15,000轉的指針、數位複合式儀表，極具戰鬥氣息。
與Z400相同搭配滑動式離合器，退檔更順暢。
Uni Trak中置多連桿避震器，讓Ninja 400有更好的運動性。
優點：
399c.c.帶來的45ps馬力動力非常充沛，標配滑動式離合器、指針液晶混合式儀表，資訊多元直覺。金屬油箱夾持感佳，後懸吊的Uni Trak中置多連桿避震器在操控及穩定性上大加分，168kg不重車重與785mm的座高也比較親民。
缺點：
在趨近倒叉當道的時代，使用正叉稍微有點可惜，且41mm正叉設定偏軟，支撐略差；在改裝升級部件相較YZF-R3系列偏少。後座斷差大椅墊較薄，雙載騎乘稍微辛苦。
適合：
喜愛忍者車系，對指針儀表情有獨鍾，適合預算足夠，動力不想侷限於300c.c.，又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.的車主，Ninja 400也是一款非常適合新手入門黃牌級距的仿賽車款。
【延伸閱讀】
KAWASAKI Ninja 400：我的忍道，就是做我自己！｜車主心得 by Jessie
KAWASAKI NINJA 400 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
BMW G310R
BMW G310R。
- 國內售價：279,000元
- 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：313c.c.
- 最高馬力：34.4ps/9,500rpm
- 最大扭力：28Nm/7,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：41mm倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置後避震器
- 前煞車：BYBRE 四活塞輻射式卡鉗、300mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm固定碟、ABS
- 軸距：1,374 mm
- 座高：785mm
- 裝備重量：158.5kg
- 油箱容量：11L
- 其他：反置式設計引擎、LED尾燈
BMW的廠徽絕對是G310R最亮眼的一處。
G310R依舊採用傳統鹵素燈泡，在配備上稍嫌陽春。
反置式設計擺放讓重心更加集中，在操縱表現上更加敏捷。
優點：
G310R採用了313c.c.的水冷引擎，並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，這樣的作法令他在操縱感上相當靈活，785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。
缺點：
台灣市占率不高，在維修以及保養上較為吃虧，許多零件得依靠進口才能取得，另外G310R是由印度代工，妥善率與日系廠牌相較之下無法相比，並且在配備上相對陽春，燈具並非使用當今流行的LED，或是沒有液晶儀表等，配備考量的車主可能需要三思。
適合：
對配備豐富度要求不高，更著重於純粹的操駕體驗，喜愛歐系品牌，受BMW廠牌魅力影響的車主。
【延伸閱讀】
BMW G310R 車主公認的五大優點&缺點｜車主怎麼說
BMW G310R 車主心得 by 阿治｜Moto7車主心得
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