先前我們看過了20~30萬能購得的檔車車款，在這個價格帶當中仍是以黃牌車款居多，其中當然也不乏幾台入門的紅牌車種。這次Moto7將等級再提高一個檔次，預算拉到30~40萬，來到這個價格區間後的車款將以紅牌為主，黃牌為輔，為車友們整理出13台檔車，提供給大家購車時的參考方向。
不分級距，價格由低到高
BMW G310 GS
BMW G310 GS。
- 官方售價：309,000元
- 引擎型式：DOHC水冷單缸引擎
- 排氣量：313c.c.
- 最高馬力：34ps / 9,500rpm
- 最大扭力：28Nm / 7,500rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm倒立式前叉，行程180mm
- 後懸吊：預載可調中置單槍後避震器，行程180mm
- 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300mm碟盤、ABS
- 後煞車：雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,374mm
- 座高：785mm
- 車重：158.5kg
- 油箱容量：11L
- 其他：LED尾燈、LCD數位儀表、後貨架
BYBRE輻射對四卡鉗搭配300mm碟盤以及ABS，制動力充足。行程達180mm的41mm倒立式前叉，可有效吸收路面的衝擊。
ABS系統具可開啟/關閉功能。
原廠標配的金屬後貨架，也是ADV車款不可或缺的。
優點：
以300c.c.級距車款來說，超過30萬元的價格偏高，但G310 GS卻是在台灣總代理中能購入價格最低的ADV車款，且有BMW品牌光環，同時具有短軸距以及長行程的懸吊設定，適合山道林道冒險外，在市區騎乘也相對靈活。
缺點：
燈具上僅尾燈使用LED燈具，配備相對陽春，除了ABS之外沒有其他看點，馬力表現也一般般，而歐系品牌也意味著在後勤保養維修上可能會產生更高的費用。
適合：
預算有限但希望入門冒險、多功能車款行列的騎士，以次低價格就能入主擁有BMW重機（最低為G310R，279,000元）。也適合喜歡偶爾來點越野冒險，又可以兼顧市區騎乘的車主。
【延伸閱讀】
BMW G310GS車主心得 by Ivan Yuan｜Moto7車主心得
HONDA CBR250RR
HONDA CBR250RR。
- 代理商售價：318,000元（SE版、JP版：338,000元）
- 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
- 排氣量：249.7c.c.
- 最高馬力：38ps / 12,500rpm
- 最大扭力：22Nm / 11,000rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：Showa 37mm倒立式前叉
- 後懸吊：Pro-Link 五段預載可調中置多連桿後避震器
- 前煞車：Nissin 單向雙活塞卡鉗、310mm碟盤、（ABS選配）
- 後煞車：Nissin單活塞卡鉗、240mm碟盤、（ABS選配）
- 軸距：1,390mm
- 座高：790mm
- 車重：165kg
- 油箱容量：14L
- 其他：Throttle by Wire 電子油門、三種動力模式、LED頭尾燈
CBR250RR 有三種動力模式。
Showa 37mm倒立式前叉，懸吊規格高級。
在排氣管後的鋁合金後搖臂，為CBR250RR提供相當好的加速穩定性。
優點：
在ZX-25R問世之前，CBR250RR可以說是無出其右的輕檔之王，249c.c.的水冷並列雙缸引擎擁有驚人的38ps最大馬力，搭配Showa 37mm倒立式前叉與Pro-Link五段預載可調多連桿後避震，高規格的前後懸吊，加上電子油門與動力模式選擇等配備，CBR250RR輕鬆稱霸輕檔界。
缺點：
以250c.c.級距車款來說，突破30萬的價格的確是較高，且在台灣又會受到路權的箝制，花同樣的錢已經可以買到紅牌級距的車款。
適合：
對於路權沒有追求，喜愛銳利的賽車外觀，以及對本田夢想之翼有信仰的車主。對於不想騎黃牌重機卻可以享受到同等級動力表現的人來說也很適合。
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KAWASAKI VERSYS X-300 TOURER
KAWASAKI VERSYS X-300 TOURER。
- 官方售價：328,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
- 排氣量：296c.c.
- 最高馬力：40ps / 11,500rpm
- 最大扭力：25Nm / 10,000rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉、行程130mm
- 後懸吊：預載可調中置單槍後避震器、行程148mm
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 軸距：1,450mm
- 座高：815mm
- 裝備重量：184kg
- 油箱容量：17L
- 其他：原廠標配中柱、側箱組、霧燈、金屬保桿、滑離合、鋼絲框、迷彩車色
原廠即標配霧燈，照明加分。
側箱組也是原廠就有配備，提升置物的便利性。
原廠標配的中柱，駐車時多了一個選擇。
優點：
中柱、霧燈、側箱組及金屬保桿，在大部分車款上均為選配或需要在購車後另外改裝，KAWASAKI大方地在VERSYS X-300 TOURER就給了這些配備，讓車主不需要再額外花費時間跟金錢改裝。
缺點：
184kg的裝備重量在黃牌同級距車款中稍微重了一些，軸距也偏長，較不適合市區走走停停或多小路的環境使用。此外，前懸吊使用的是正立式前叉，作為ADV車款來說略為可惜。
適合：
喜歡迷彩車色、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框等配備帶來的濃厚越野感外觀的騎士，喜歡上述配備但不想購車後再多花心血和預算改裝的人士。正在尋找黃牌級距多功能車但希望入手日系品牌的準買家。
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羽感多功能：2017 KAWASAKI VERSYS-X 300
KTM 390 Adventure
KTM 390 Adventure。
- 官方售價：328,000元
- 引擎型式：DOHC水冷單缸引擎
- 排氣量：373c.c.
- 最高馬力：45ps / 9,000rpm
- 最大扭力：37Nm / 7,000rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：WP 預載可調43mm倒立式前叉、行程170mm
- 後懸吊：WP 預載回彈可調中置單槍後避震器、行程177mm
- 前煞車：BYBRE對四輻射卡鉗、320mm碟盤、ABS
- 後煞車：雙活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
- 軸距：1,430mm
- 座高：855mm
- 車重：158kg
- 油箱容量：14.5L
- 其他：WP前後懸吊、具手機連線功能的全彩TFT儀表、電子油門、TCS循跡控制系統、滑離合
前後懸吊均使用WP製品。
全彩TFT儀表具手機連線功能。
855mm的座高在ADV、多功能車款中仍屬較高。
優點：
科技化配備如TFT儀表和手機連結功能多樣化。WP前後全可調懸吊規格高級、電控配備也領先同級，CP值非常不俗。同時間具有同級距同車款中較輕的車重，45ps最大馬力與37Nm的最大扭力，動力數據也相當出色。
缺點：
855mm的座高略高，與上述兩款車輛相比有不小的差距，即使相對其他紅牌級距車款而言也仍屬較高之列，對於新手騎乘或體型較嬌小的騎士而言比較不友善一些。
適合：
希望在黃牌級距車款中能擁有新一代科技化儀表和電控配備的準車主，或是追求較佳動力性能。重視購車CP值的車主亦不容錯過。
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SUZUKI SV 650 / SV 650X
SUZUKI SV 650。
SUZUKI SV 650X。
- 官方售價：328,000元 / 348,000元
- 引擎型式：DOHC水冷V型雙缸引擎
- 排氣量：645c.c.
- 最高馬力：76.1ps / 8,500rpm
- 最大扭力：64Nm / 8,100rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍多連桿後避震器
- 前煞車：雙單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,445mm
- 座高：785mm / 790mm
- 裝備重量：198kg
- 油箱容量：14.5L
- 其他：一鍵啟動智能開關、低轉輔助系統、Cafe Racer外觀的SV 650X
輕盈的車重及785mm的座高對身形嬌小的車友是一大福音。
配合著整車的復古方向，X版的頭罩令整車視覺上協調性非常好。
SV 650X採用三角台下分離把。SV 650則是高把的配置。
優點：
V型雙缸在同級距中較為少見，且配有低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。親民的785mm座高及窄小不重的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。
缺點：
41mm正叉配置及燈具為傳統燈具，僅尾燈使用LED，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外無其他電控系統，整體的配備較為陽春。
適合：
初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。SV 650X則適合喜歡復古風格外型的車友。
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KAWASAKI Z650
KAWASAKI Z650。
- 官方售價：348,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
- 排氣量：649c.c.
- 最高馬力：68ps / 8,000rpm
- 最大扭力：64Nm / 6,700rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：預載可調水平式中置單槍避震
- 前煞車：雙Nissin單向雙活塞卡鉗、300mm浮動碟、ABS
- 後煞車：Nissin單活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
- 軸距：1,410mm
- 座高：790mm
- 裝備重量：188kg
- 油箱容量：15L
- 其他：TFT全彩儀表板具RIDEOLOGY THE APP手機連線功能、滑離合
Z家族LED頭燈。
TFT全彩液晶儀表板，具檔位顯示功能。
後搖臂採兩邊不對稱的類歐翼設計。
優點：
188kg的裝備重量及790mm的座高在同級距車款中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，且配有A&S滑動式離合器，對新手騎士而言友善許多，能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。透過RIDEOLOGY THE APP，手機可與儀表連線，查看車輛資訊也非常方便。
缺點：
動力表現並沒有很出色，在同級距中屬後段班，且41mm正立式前叉的配置以同級車款來說稍微陽春了一些。
適合：
身高不高、平常多於市區走停有通勤需求的車友。或者是預算有限，不用花太多錢就可以擁有紅牌重機，不希望車輛造成經濟負擔的車友。
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