以「本田之翼」廣為車迷們熟知的HONDA，以簡約、耐用的機踏車起家，為戰後的日本帶來了人人都能入手的平價交通工具，隨著時代推進，機車不再只被作為單純的代步工具，除了陽春的車型外，「技術的本田」亦創造出許多膾炙人口的傳奇性能車款，今天就跟著Moto7一同回顧本田在歷史上留名的五大經典車款吧！
第五名：CBR400RR
CBR400RR。
由於日本駕照的分級制度，許多日本大廠都針對400cc 以下推出性能車款，來滿足許多還未考過更高等級駕照的騎士，HONDA的CBR400RR正是此一作品。引擎配置了400c.c.四行程四缸水冷引擎，可發揮59ps馬力，其最高速度被限制在時速180公里，這顆DOHC引擎更被搭載在隔年推出的CB-1上，車架使用環抱式鋁合金車架與海鷗式後搖臂，使車重僅有162公斤，讓CBR400RR在轉向擁有極為靈活的操控，成為許多車手的入門型賽車。
第四名：Super Cub
Super Cub C100。
以「隨心所欲控制」與「輕鬆便利使用」為核心宗旨開發的Super Cub，於1958年開始生產第一代車型，低廉的售價、令人信任的妥善率，以及不需操控離合器就能進行換檔的嶄新設計，瞬間引發市場極大迴響，無論大街小巷都能看到Super Cub的身影，截至2017年，全球銷售量已突破一億台。即使在數十年間經歷了多次改款，其經典的外觀設計卻沒有過多的變動，2018年推出的Super Cub C125更是以現代的角度，重新詮釋初代Super Cub的設計元素。
第三名：NSR250
NSR250（MC28）。
喜歡摩托車電影的朋友，一定看過由劉德華主演的電影：烈火戰車，在戲中佔極大戲份的車輛就是這台HONDA NSR250R MC28，搭載249c.c. 90度V型雙缸引擎，受限當時日本法規限制，輸出為40ps馬力，搭配HONDA 當時獨一無二的PGM-IV智慧卡系統，可以利用這個系統來管理引擎輸出，來應付日益嚴苛的環保法規。智慧卡概念相當於現在車款中的動力模式，透過不同供油程式的智慧卡，改變引擎供油以配合路況或車輛改裝。MC28為NSR250R車系首次搭載單搖臂後懸系統，讓這台戰車有著無與倫比的性能，更是許多賽車迷的最愛。
第二名：CBR1100XX「黑鳥」
CBR1100XX。
被稱作「黑鳥」的CBR1100XX，Blackbird這名稱則是向當時最速的SR-71黑鳥式偵察機致意，而CBR1100XX在1997年一條長2.5公里的直線上，跑出303km/h的極速，打破了市售車300km/h的紀錄，同時也終結了當時ZZR1100的最速傳說，正式成為擁有最高極速的市售車款。
CBR1100XX是一台能同時滿足舒適及運動性的超級跑車，直列四缸引擎與1137c.c.的排氣量，馬力上看164ps，驅動其巨大的車身，可說是毫不費力，另外，無論是把手高度、油箱位置等，都讓黑鳥有著相當舒適的騎乘三角，長時間騎乘下來也不感疲憊，讓CBR1100XX在突破極速紀錄的情況下又不背離HONDA以人為本的造車理念。
第一名：CB400SF
CB400SF（NC39）。
搭載同級距少見的並列四缸引擎，自1992年推出至今，CB400SF的傳奇地位不曾被撼動，高亢的聲浪令眾多車迷沈醉其中，極佳的耐用度也讓它成為駕訓班的愛用車款，自1999年的NC39開始更導入台灣車友熟知的VTEC系統，達到一定轉速域之後，動力曲線及聲浪的變化，更成為它無可取代的特色，雖然作動原理與搭載於Civic等四輪車款稍有不同，但VTEC的魅力依舊助長了CB400SF在台灣的聲勢，在台灣開放大型重型機車後，CB400SF為首批進口數量最多的車款，於二手車市更是締造了堪稱最保值車款的傳說。
總結
本田的二輪，滾動著時代的巨輪，跨足國民車款與競賽領域，並在各方面都大放異彩，作為銷售量最高的機車廠牌，本田的傳說仍在持續撰寫，近年來無論是Monkey 125復刻車款的復出、融合賽道經驗擁有極致性能的CBR1000RR-R，抑或者是具備越野功能，卻搭載容易上手之DCT變速箱的X-ADV，持續帶來讓每個人都能享受騎乘樂趣的車款，依舊是本田不變的初衷，引領時代的東亞強人，其光輝永不褪色。
