YAMAHA於7月21日終於正式發表了六代勁戰CYGNUS Gryphus 125，全面升級的配備象徵著勁戰全新世代的到來，為此Moto7搜集了八款白牌運動速克達車款，分別為KYMCO的Racing S 150，SYM的JETS 125、JET SR 125、DRGBT 158、FIGHTER 150，PGO的TIGRA 150以及ALPHA MAX 125，來與六代勁戰CYGNUS Gryphus 125進行比較，一窺車輛規格、配備之間有什麼樣的差異，提供車友們作為購車時的參考依據，首先就來看看CYGNUS Gryphus 125的規格吧！
CYGNUS Gryphus 125
YAMAHA CYGNUS Gryphus 125。
- 排氣量：125c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ245 / 單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ230 / 單向單活塞卡鉗
- 裝備重量：124kg（UBS版本：123kg）
- 油箱容量：6.1L
- 軸距：1340mm
- 座高：785mm
- 平均油耗：48.9km/L
- 特色配備：ABS、VVA
- 建議空車售價：88,300（UBS版）、98,000（ABS版）、99,000（GP版）
身為全新世代的勁戰，CYGNUS Gryphus可以說是進行了一次由內而外的大升級，原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹，外表強調靈活躍動的感受，車頭線條充滿肌肉感，燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受，車頭LED燈從以往的單燈改為雙燈，後方煞車燈也改為分離式LED導光，動力心臟更是升級為全新125c.c.水冷Blue Core VVA引擎，能夠輸出12.24ps最大馬力，同時有著48.9km/L優異油耗。
- 同級優勢：水冷引擎、VVA可變汽門、12.24ps大馬力、49.8km/L優異油耗。
- 同級劣勢：ABS版本價格稍高、前120後130胎寬在運動型輪胎的選擇上較少。
頭燈殺氣十足，與FORCE十分相像。
車廂空間足以放入一頂XL尺寸全罩安全帽。
全新開發的水冷Blue Core引擎，結合VVA科技。
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KYMCO Racing S 150
KYMCO Racing S 150。
- 排氣量：149 c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ240 / 單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ200 / 單向雙活塞卡鉗
- 裝備重量：128 kg
- 油箱容量：5.7 L
- 軸距：1,270 mm
- 座高：790 mm
- 平均油耗：41.9 km/L
- 特色配備：V.V.C.S可變汽門、浮動浪花碟盤、液壓成型車架、Noodoe車聯網科技、USB充電座。
- 建議空車售價：雙碟版：89,000元 / ABS版：96,000元
低重心的配重成為Racing S 150穩定車身的利器，良好的懸吊調校讓Racing S在彎中的穩定度相當好，在騎乘時不會有重心偏高的騎乘感受，而是十分沉穩的安定感，能夠讓騎士過彎時更有信心。在制動配備的部分，Racing S採用前單向雙活塞卡鉗加上240 mm浮動浪花碟，浮動碟盤讓煞車有更好的咬合效果，即使車重較重，在高速行駛時配備的煞車仍然相當有力且穩定。外觀部分，前燈採用H17 35W雙鷹眼大燈，搭配車身俐落的線條、挺拔的車頭、上翹的車尾與分離式的後扶手營造出整輛車的運動感。並且配備後LED燈條行車定位燈，在夜間行駛時更加安全。
- 同級優勢：V.V.C.S可變汽門、Noodoe車聯網、液壓成型車架。
- 同級劣勢：5.7 L油箱為同級第二小、相對較差的41.9 km/L油耗。
配得上Racing之名的彎道性能。
可變汽門讓Racing S在凸輪軸上增加一組更高的進氣凸輪。
Racing S所搭載的Noodoe系統可與手機連結，作為導航使用。
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SYM JETS 125
SYM JET S 125。
- 排氣量：124 c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ226 / 單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ200 / 單向單活塞卡鉗
- 裝備重量：127 kg
- 油箱容量：7 L
- 軸距：1,290 mm
- 座高：775 mm
- 平均油耗：44.9 km/L
- 特色配備：五爪鋁合金輪圈、QC 2.0快充、BOSCH ABS 10（ABS版限定）、45度大傾角、VGS可變幾何下懸吊。
- 官方建議空車價：92,000元
身為賽道常勝軍的JET S擁有優異動力表現，同時也不忘記靈巧的操控性。在連續低速彎能有著流暢的過彎表現，對於台灣山路的騎乘可說是相當適合，在過彎的指向性上也有著優異的水準。改善前一代JET Power在傾角上的限制，JET S採用12吋輪框，給予車輛更大的傾角空間。在外型上，JET S擁有洗練的車頭設計，大燈上揚的眼尾造型和上翹的車尾相當具有跑格，分離式的尾燈更增添了JET S的辨識度。在外型上顛覆了SYM以往的造車風格，整體車身線條更加銳利有型。
- 同級優勢：VGS可變幾何下懸吊、45度大傾角、高轉動力輸出強勁。
- 同級劣勢：起步加速較弱。
JET S擁有對於彎道性能相當有優勢的45度傾角。
車廂可輕鬆放下四分之三與中小帽體的全罩安全帽。
充滿戰鬥氣息的光階轉速表，判讀性相當良好。
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SYM JET SR 125 ABS
SYM JET SR ABS。
- 排氣量：124.6 c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ226 / 單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ200 / 單向雙活塞卡鉗
- 裝備重量：124 kg
- 油箱容量：7 L
- 軸距：1,290 mm
- 座高：775 mm
- 平均油耗：45.8 km/L
- 特色配備：外露式LED雙魚眼大燈、雙黃警示燈、輕量化五爪鋁合金輪圈、QC 3.0 2A快充、BOSCH ABS 10、45度大傾角、VGS可變幾何下懸吊。
- 官方建議空車價：93,500元
JETS SR與前代JET S主要差異在兩個部分：加速表現、操控表現。雖符合七期排放法規，但最大馬力並未被犧牲，反因動力曲線的重新調校，把整體扭力峰值提早湧現。同時全車車重減輕3kg，在靜止起步的加速感受尤其明顯輕快，在較低的轉速就能感受到大部分的扭力已被釋放，推力一路維持到中高轉速域都非常充足。外觀的部分裝上了新設計的外露式LED魚眼大燈及導光條式尾燈，JET SR的外觀扮相比起過去更有殺氣，車頭也因應燈具升級而重新設計造型，多層次的堆疊感營造出獨特的仿生機械風格，原廠車色採用了白/藍、白/粉紅活潑的賽車配色和質感不俗的消光灰/綠、消光灰/淺綜，滿足不同喜好的車主。
- 同級優勢：LED魚眼及LED後尾燈、QC 3.0快充、雙黃警示燈。
- 同級劣勢：傳統鹵素燈泡方向燈。
JET SR前後照明皆升級，不僅提升照明度，造型也更加動感。
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