在還不到一週前，來自義大利的超跑品牌（其實現在好像已經不是超跑品牌了…）瑪莎拉蒂MASERATI大張旗鼓的公佈了一具V6雙渦輪引擎，除了公開各項技術資訊之外，也表示將率先搭載在準備推出的全新產品MC20上頭。而瑪莎拉蒂的新聞稿中更表示這具引擎是「100％瑪莎拉蒂設計」、「100％瑪莎拉蒂製造」，不僅宣示品牌技術力，當然更有向股東喊話穩定軍心的功用，畢竟瑪莎拉蒂這幾年真的是每況愈下…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：還沒上市就被踢爆？外媒證實瑪莎拉蒂MASERATI新引擎宣傳造假！
撰文：郭正浩 Marco
瑪莎拉蒂官方新聞稿，可見到明顯表示此為100%的全新引擎。
但或許是好事多磨，就在不到一週的時間內，海外知名媒體Road & Track（簡稱R&T）就直接「踢爆」，表明瑪莎拉蒂這具新公布的引擎，事實上根本就不是「100%瑪莎拉蒂」，甚至還都不是具新引擎，儼然就是舊瓶裝新酒的一種商業手法。R&T表示，經過他們細緻的比對，發現瑪莎拉蒂新引擎與原本瑪莎拉蒂Quattroporte GTS、Levante GTS、Levante Trofeo所使用的引擎有著許多非常相近的數據，而原本這具引擎便是鼎鼎大名的法拉利F154。
F154是法拉利於2013年發表的一具模組化V8雙渦輪增壓引擎，由於當時是法拉利自1987年之後再度發表增壓引擎，因此格外受到矚目，也旋風式的拿下國際間各項大獎。由於當時的合約協議，因此這具引擎也轉移到瑪莎拉蒂品牌上使用。而在瑪莎拉蒂轉移給ALFA ROMEO之後，ALFA ROMEO又從瑪莎拉蒂手上將該引擎拿走，利用模組化的特質推出了V6版本（原本是V8的），並使用在品牌旗下的「四葉草」車系中。
瑪莎拉蒂新引擎中可見ALFA ROMEO品牌Logo，事實上該零件連料號都與現行ALFA ROMEO所使用的F154 V6相同。
此零件（發電機）料號與現行ALFA ROMEO所使用的相同。
瑪莎拉蒂新引擎的凸輪軸感知器料號與F154相同。
瑪莎拉蒂新引擎的汽缸座鎖點與F154相同。
當然，R&T也表示該引擎的上半座確實是新的，與F154截然不同，高達11：1的壓縮比也超越了法拉利，全新的預燃燒室技術與五十年前的HONDA CVCC相比也有更高效率，但要說這具引擎如同瑪莎拉蒂講的一樣是「全新」…那就真的有許多可議之處了。換個方式往好處想，至少以後的瑪莎拉蒂車主還是可以大聲的告訴身邊朋友：我車子用的是法拉利引擎喔！
