交通部長酸了端午連假塞在高速公路用路人不夠聰明被轟後，連忙找來中華民國運輸協會開會，要提出解決塞車解決方案。果然專家一出手便知有沒有，第一帖提高十倍通行費率造藥方就讓阿龍部長再度攻佔媒體版面，讓他暢所欲言，說只是參考，沒有說一定要做！事實上差別費率不是新鮮事，以前也用過，後來交通部坦言效果不好。但以前有規定，費率最大差別上限是兩倍。因此專家覺得兩倍無關痛癢，要跟葉問一樣一次收10倍才有效，但真要實行還得修改規定才可以。專家怎麼可能只有一種方案？
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：【政策評論】解決國五塞車惡夢，藥方居然是封閘道、走北宜？
撰文：陳威志
於是乎拿出數據，說台北到宜蘭交通量有75%來源為國3、15%來自於石碇交流道、10%來自於坪林交流道，加上爬坡道及隧道影響，因此建議連假時封閉石碇與坪林交流道，避免影響主線順暢。這方案很其實台灣，忽略75%的問題，然後犧牲15%跟10%的人。但封了交流道，這25%的車主一氣之下就不去宜蘭、花蓮了嗎？不，換個交流道排隊而已，住在新店、木柵、信義聯絡道的朋友恭喜，你們即將成為假日塞車景觀第一排！
那用替代道路總可以吧！有北宜跟濱海可以選啊，幹嘛非得塞在路上？濱海繞到基隆增加多少里程就先不說了。北宜感覺是較容易被接受的方案。但中華運輸下協會自己也說，連假造成南港系統-石碇路段分時平均車速低於40公里，甚至在假期前一天的深夜至假期第一天凌晨時段，時速連續數小時維持在20公里左右的罕見現象大哥，時速低於40公里你就覺得很誇張了，那你知道北宜多數路段速限也是40嗎？在高速公路上來有廣播提醒你加速，在北宜愛多龜就多龜，要超車不是超速就是跨越黃線，還有交通神器區間測速助陣。好吧，還是開啟車距跟車慢慢塞在雪隧吧！不過多看數據還是有點收穫的，數據顯示，連假車流爆炸性變多從早上6點開始，想避免塞車，就少睡點，早些起床吧！
