這年頭買車不是從五門掀背看去就是往SUV裡去挑，休旅車自然是當紅炸子雞，而面對地狹人稠的台灣，小型SUV適宜的尺碼擁有比轎車更大的機能空間，穿梭在都市巷弄間也較無壓力，SKODA Kamiq除了滿足上述需求外，更有著時尚動感的外型，整體設計與當初概念車Vision X如出一徹，頭燈採用分離式的設計，上方為日行燈若開啟方向燈則會以序列式的做動方式進行閃爍，下方則為遠近燈以及霧燈，簡單大方的設計卻極富層次感，並帶有轉向輔助功能避免轉彎時產生的照明死角，而在頭尾燈的設計皆採用LED更體現Kamiq的科技感。至於引擎蓋中央隆起的設計搭配新世代的氣壩以及下方黑色蜂巢狀的保桿，讓Kamiq在動感之餘更兼具運動風格，同時車尾也附上小尾翼結合第三煞車燈體現整輛車的跑格。
授權轉載自：TCar 試車頻道
TCar試車頻道有別以往的試車報導，透過匠心獨運的片頭開場以及專業的車輛試駕，不是要告訴你哪台車最快最好，而是要讓每個人找到最合適自己的車款，同時帶領大家探索迷人的四輪世界！
後保桿與輪拱部分採用烤漆處理，一改大家先前對於SUV大面積防刮材質的廉價印象，並用上包覆式的排氣管設計，看上去更加優雅大方。打開尾門有著電動啟閉功能，且在Kamiq全車系都列為標準配備，這點SKODA算是從善如流。行李箱容積有著370L透過底板伸縮還能延伸30L容積來到400L，若將椅背6/4分離做作傾倒更可以創造1395L的容積，當然如果覺得還不夠用，車頂的金屬行李貨架也是標準配備，增添Kamiq的實用機能。 
內裝部分是熟悉的雙環錶搭配中央資訊目，8吋TFT彩色中控螢幕支援Apple CarPlay與Android Auto系統並配備倒車顯影，座椅採用部分麂皮包覆有著不錯的止滑效果，加上平底方向盤帶出內飾的運動氛圍，可惜後方沒有換檔撥片不然更利於激烈操駕。機能性部分除有Qi無線快充之外前後座位各有兩個USB-C的充電孔，加起來共有四個車內乘員想要充電也不成問題。而在後座空間更是Kamiq的強項，稱得上算是同級車之最，寬敞的膝部空間，同時頭部空間也比Scala來得更寬闊，而且座椅大腿支撐性相當不錯能讓壓力平均釋放，後方的冷氣出風口也是標準配備，之後無論買到哪個車行通通都有，不過作為前驅車的Kamiq後座中央地板隆起面積似乎就大了些，這點與先前試駕過的Scala一樣稍嫌可惜了。 
Kamiq在動力配置上有兩種規格，我們試駕的豪華菁英版在性能表現上已經稱得上高性能，儘管配置1.5升四缸渦輪增引擎的動力為150hp/25.5kgm，然而結合雙離合器七速自手排，無論加速感受或者出彎再加速的反應，都讓人有感，頗具性能車的架勢，除了齒比設定綿密，主要還得歸功MQB平台輕量化高剛性的特質，不讓過於沈痾的重量稀釋了動力，因此0～100km/h加速可以在8.4秒達成，極速更有212km/h的實力！此外，除了加速性能出色，Kamiq這具1.5升四缸引擎還具有汽缸歇止的功能，能夠創造更出色的油耗表現，平均每公升可以擁有16.9km/L的高水準！ 
在操控性上，Kamiq也保有出色的駕控水平！前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構看似普通，然而在原廠精心調校下，避震器阻尼配置以日常實用性為主，能夠兼具乘用舒適性，遇到坑洞不僅有效吸震，還能夠將清晰的路感回饋給駕駛者。此外，雖然Kamiq屬於都會行的CUV，但由於底盤重心低，避震器相對行程較短，因此劇烈操駕時，仍可維持出色的支撐力，不僅高速行駛時擁有優異的平穩度，行駛山道時，以劇烈的方式馳騁，能夠維持保有優異的過彎支撐力，再加上座椅包覆力強勁，不會造成身體左搖、右晃，能夠提升十足的駕馭信心！再者，由於底盤剛性強，通過落差較大的彎道時，後輪還會舉腳，然而特別的是，Kamiq的後扭力樑懸吊調校精良，並不會出現讓人不舒適的彈跳，同時還保有優異的循跡性，底盤的穩定性極佳，即使通過刁鑽的彎道，車上還標配XDS+主動電子防滑差速器，會以煞車自動調節內側輪輪速，大幅提升彎道的纏鬥能力。 
Kamiq是一台相當迷人的歐風小休旅，就我個人而言1.0三缸與1.5四缸兩款動力編成我更推薦1.5四缸，除了動力更為飽滿外四缸運轉的平順度也是重點之一，而這次試駕的車款輪圈為另外選配的雙色切削鋁圈，即便尺寸沒有升級但對於Kamiq整體的質感與層次感卻有著相當大幅度的提升！ 
【SKODA Kamiq 1.5 TSI 規格表】
引擎型式：1498c.c 直列四缸 渦輪增壓
最大馬力：150hp/5000-6000rpm
最大扭力：25.5kg-m/1500-3500rpm
長寬高：4241x1793x15530mm
軸距：2651mm
車重：1277kg
驅動模式：FF
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格：前205/55 R17、後205/55 R17
