品牌形象，這四字念來簡單，聽來遙遠，看似無關廠家旗下產品優劣，但各位倘若問到各家車廠、各家銷售業務，可沒人敢說這四字無關痛癢！你更可說它便是顧客是否願意跨入展間的先決因素之一！正因如此，即便是一如車壇巨擘TOYOTA，近年也透過TNGA車輛平台與多款性能車種的推出，期待為消費者們帶來別於以往的嶄新面貌；至於我們這回試駕由過往Auris更名為Corolla Sport的這輛車款，它又是為了塑造何種新貌才誕生的呢？
授權轉載自：TCar 試車頻道
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首先，關於車款更名部分，這無非是為了迎合TOYOTA的全球策略，將Auris改為Corolla Sport後不僅能夠強化與Corolla車系的連結，更強的熟悉感也大幅強化消費者們對於此車的記憶；另一方面，儘管本車在造型上並未於帶來大幅更動，除了入門的尊爵版車型加上了前霧燈的配置，我們試駕的頂級旗艦車型無論是外觀套件、18吋輪圈皆與過往如出一轍，其中唯一的改變，即是本車車頭已換上了日規Corolla車型專屬C字廠徽，既可強化車款的不凡象徵，也得以讓人一眼認出這輛車純正日本製造的血統。搭上原廠這回新推出內藏耀眼粉體的鉑鑽白車色，也讓這輛車顯得更加高貴了些。 
而在內裝部分，儘管Corolla Sport同樣大致維持了與更名前相同的陳設，但原廠這回仍為駕駛側的跑車座椅添加了附電動腰靠的8向電動調整功能，進一步提升了車款豪華感與用車的便利性。不過，若要回歸討論Corolla Sport這輛車內裝格局的優劣之處，事實上，它的短處可是相當顯而易見且無須我們多言，在較Altis短上60mm的軸距設定下，雖為本車營造了更多精悍性格，但配上前座兩具厚實的跑車座椅之後，著實讓本車後座看來顯得狹小了些，再加上無後座空調出風口的設定，雖然平時乘坐成人無礙，可確實較不適合身材高壯的多口家庭選擇。然而，若要談到本車表現較佳之處，除了容積達389L的後廂，以及包覆和支撐性極度出眾的電熱雙前座椅，旗艦版車型更配備了可讓駕駛快速掌握行駛資訊的HUD抬頭顯示器，以及可隨Sport模式轉為紅色底圖的數位儀錶，且更於方向盤後方加上了換檔撥片；至於中控部分，事實上TOYOTA已於2019年底為Auris升級了尺寸更大的8吋觸控版本，其中不單包含藍芽連結功能，亦可將手機無線網路以Wi-Fi分享給車載系統，令駕駛可輕鬆利用中控系統快速了解各路段即時車流。 
接著再談到現今越來越多消費者們所重視的車輛安全，當然，如今此範疇已不僅侷限於高剛性車體、光感應頭燈、自動遠近光燈切換、上坡起步輔助、煞車力控制與循跡、動態穩定系統，甚至是七氣囊這些Corolla Sport必然配備的防護，如今已須從盲點警示系統，以及科技駕駛輔助搭載與否來進行討論！ 
好在，TOYOTA同樣於2019年底便已為當年的Auris帶來了TSS 2.0駕駛輔助系統，其中便包含了整合行人偵測與主動煞車輔助的PCS預警式防護系統，以及ACC與車道循跡輔助功能。而要談到這兩系統的操作寬容度，TSS 2.0版的ACC已是得以自動跟車至靜止的全速域版本，且即便車輛於停止狀態駕駛依舊可將系統開啟或關閉，無須待提速至限定速度方可啟動，大大增進使用便利，再者，本車的LTA車道循跡輔助之所以其名別於他牌的「車道維持輔助」，除了它有著與本車ACC相同0~180km/h皆可作動的寬容度，重點更在於駛至標線模糊路段時，本車還將依循前車軌跡跟車，持續努力將車輛維持於車道之中，將大大提升使用時的信賴感！唯獨較可惜之處，便是本車標配狀態下僅有倒車雷達，少了倒車顯影的配置。 
在動力表現上，Corolla Sport配置的Dynamic Force 2.0L引擎，除了擁有170hp/20.4kgm的動力數據外，具有熱效率40%的出色表現，可以把燃油的效能完全發揮，就連平均油耗也有16.2km/L的高水準，但就性能展現上，結合具備十速模擬功能的CVT變速箱，加速反應僅稱得上順暢，我們0～100km/h加速實測於10.2秒達成，雖然沒有狂暴的加速性能，但我覺得Corolla Sport的操控均衡性極佳，配置TNGA平台讓這輛掀背車擁有絕佳的先天條件，加上前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構，不僅高速底盤表現平穩，在彎道上更能展現優異的循跡性，再加上清晰的路感以及ACA彎道控制輔助，能夠結合動態穩定系統及方向盤舵角，精準地調節四個輪的輪速，並且讓路感清晰地回饋給駕駛者，能夠在每次加速、再加速，煞車、降檔、過彎的過程中，咀嚼出操控樂趣，這樣的動力與底盤設定，反而不會給人負擔，對玩家而言，可以感受到劇烈操駕在速度掌控上的愉悅，但新手們卻可以從過程中去探索開車的樂趣。 
駕著Corolla Sport真的讓人有種越開越帥的感覺！趁著更名小改，不僅加入了新款車色、過去未見的電動駕駛座椅，以及日規車標，可說於細節中再次微幅提升了精緻度，加上TSS 2.0的完整安全規格，著實已足令人滿意。 
除此之外，這輛小型掀背車依然擁有順暢的動力及絕佳的操控反應，坦白說，雖然動力不若純正鋼砲那般狂暴，對於操控技術熟捻的朋友而言，下坡道面對性能更強悍的對手，Corolla Sport絕對不會示弱！
【TOYOTA Corolla Sport 旗艦版】
引擎型式: 1987c.c. L4 16V DOHC
最大馬力: 170hp/6600rpm
最大扭力: 20.4kgm/4400~4800rpm
變速系統: Direct Shift-CVT無段變速系統搭配起步齒輪
驅動模式: FF
長x寬x高: 4375x1790x1435mm
軸距: 2640mm
車重: 1390kg
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/40 R18
台灣售價: 89.8萬
