1946年4月，VESPA首次在羅馬的高爾夫俱樂部亮相。這種創新和實用兼備的新型交通工具令世人驚嘆，也讓VESPA大獲成功，同時媒體和公眾的好奇與質疑蜂擁而至，而它們的故事也就此起航。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：探索「黃蜂」Vespa的發展史！Vol.1
VESPA 98 1946
VESPA 98 CORSA CIRCUITO 1947
VESPA 98 Corsa是專門為比賽而量身設計的，它向世界展示了速克達的競爭力。Giuseppe Cau是第一個在賽道上駕駛VESPA 98 Corsa的人，他在1947年Monte Mario Hill Climb大賽中獲勝。
VESPA 98 Corsa採用手工鋼製車台、鼓式煞車、三段變速箱與紅色車漆，令其擁有了＂fireball＂（火球）之名，也因為伴隨著速度而生，自此名聲遠揚。
VESPA 98 II SERIE 1947
無論是在美學和技術方面在當時都屬頂尖，其集聚工程師們心血而誕生，同時為了兼顧適用性，其配備了一個備用輪胎，以防爆胎。VESPA 98 II SERIE採用了金屬銀色和新的前照燈，這種元素很快成為VESPA最具特色的設計之一。
VESPA 125 CORSA ＂ALLOY FRAME＂ 1949
VESPA 125 CORSA ＂ALLOY FRAME＂ 1949作為一款競速車型登場於1949年，車架由VESPA製造飛機所用的鋁合金製成，由合金鉚釘、合金輪框等上世紀40年代高度先進的技術組裝而成。
VESPA 125 1949
1947年底，VESPA 98c.c.車型停止生產只繼續生產125c.c.車型。並調整了前懸吊系統和引擎護板等配置，如今陳列在Piaggio博物館供大家駐足參觀。外形十分亮麗，後輪還加裝避震器有效提升舒適性，配備全新的冷卻系統也改良了變速箱齒輪控制系統。
VESPA CIRCUITO 125 1949
摩托車製造商認為宣傳摩托車的最佳方式，就是參加比賽並取得勝利，令摩托車競賽更貼近於廣大群眾，從而創造新的潛在客戶。
VESPA競速摩托車由職業匠人、專家手工打造，優秀的品質使其在賽場上受到許多知名車手喜愛，當然同時也收穫了不少冠軍。
VESPA 125 1951
隨著技術和設計美學的進步，VESPA也走入了千家萬戶。VESPA 125就是在電影《羅馬假期》中，首次亮相時就聲名遠播，承載了奧黛麗·赫本和格里高里·派克，在羅馬的愛情故事家喻戶曉的那位。
VESPA 125 U 1953
VESPA 125 U僅僅生產了7000台，讓這款車成為收藏家們最追捧的車型之一，名字中的U即代表＂實用（Utility）＂。
VESPA 150 SIDE-CAR 1955
為了實現穩定舒適的長途旅行，優化了齒比設計並增加爬坡能力，即使在多雪的地形和山坡上也能行駛，因其出色的性能而受到不少騎士的稱讚，後部的小行李箱帶來的額外容量，增加了長途旅行中的便利性。
VESPA 150 GS 1955
VESPA 150 GS對於VESPA，乃至對於整個速克達市場都是一個里程碑，在當時它被認為是全球最漂亮的速可達車款，也讓VESPA成為年輕人個性及自由的象徵。配備新款化油器及汽缸頭，在馬力增加的同時，動力輸出也極為平順靈活。
VESPA 150 TAP 1956
法國國防部要求PIAGGIO授權商ACMA開發一款軍用車輛，這是一輛非常特殊的VESPA，能夠高效地參與＂戰鬥＂。外國軍團和降落傘軍團使用的VESPA TAP，裝備75mm的無後座力砲，擁有6枚彈藥、兩罐燃料和一輛組裝手推車。它有兩種偽裝色：綠色和褐色。儘管諸多裝備使其體重超標，但VESPA TAP的速度可達66km/h，續航里程可達到200公里。
