SUBARU現役性能指標的WRX STI，身上包括2.5L渦輪引擎、6MT手排變速箱與四驅底盤即使通通都承襲Impreza STI，但囿於本身車齡普遍偏新且售價又是日系車尊等級，少有超大幅度的重改式樣致使鋒頭明顯遜於「硬皮鯊」！專改豪改SUBARU的Jr Tuned為扭轉這個局勢，也費心操刀出這輛全美第一輛零四「八秒台」的WRX STI…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：馬力「破千匹」才辦得到！WRX STI首見零四「八秒台」！
撰文：余宗達 Daco
當前SUBARU頭號性能看板雖轉移到WRX STI，即使車名和昔日「硬皮鯊」Impreza STI不大同，不過車輛本質卻如出一轍，包括紅頭式樣的EJ257引擎、TY85六前速手排變速箱與全時四輪驅動系統通通都一個樣！車款進化只集中在外觀、內裝與材質用料不同，有「換湯不換藥」的感觸之下，對性能胃口超重的熱血派玩家來說，反正引擎都要大改特改，拿舊車來改滿足大馬力需求，反倒更符合刀口上花錢的務實原則，於是EJ257引擎可說顛峰水準的「千匹」式樣，目前輕一色都出現在Impreza STI身上，最心款式的WRX STI則付之闕如！就算車款有新舊不同，但強化套件卻通通可沿用，為讓車型代號VA的WRX STI也能出現終極改的頂天式樣，專精Subaru性能強化的Jr Tuned也操刀出WRX STI首見的「千匹」版！ 
打從GD世代就出現的EJ257紅頭引擎，歷經GR、GV、VA世代即使硬體也經過相當進化特別是材質強度，不過採用對半組合方式的水平對臥引擎，想突破千匹門檻，先天還是有強度欠佳的罩門還得以改裝方式解決！對此，Jr Tunerd除了引擎缸體升級Ranch Built推出的Billet CNC強化鍛造鋁式樣，內部機件也上身Manley Performance製作的鍛造活塞、鍛造連桿，曲軸雖沿用原廠卻是經過高速平衡與適度偷輕工法，以提升高轉輸出的動力延伸性！汽缸頭本體即使是原廠，內部氣門結構卻通通升級強化式樣，凸輪軸升級Brain Crower的280度部品，大幅增進進氣效應！ 
至於周邊部分，有鑑於進氣歧管採用進氣容積高達45公升的AMS Performance部品，節氣門又一舉升擊倒Jr Tunerd特製的75mm超大口徑，渦輪也一口氣配置Percision Turbo推出的7685「巨螺」半本，搭配2000cc的Inject Dynamic加大噴油嘴、加大油軌與Walboro 450雙顆汽油泵浦，燃油升級E85酒精汽油，經由Cobb Tuning外掛式電腦調校最大馬力也順利爆發出1100hp水準！在正式Drag跑道也順利跑出WRX STI首見的八秒台成績晉升全美最快式樣… 
