當XR1200在2009年初次登場時，這款延續了Sportster的基本架構，同時又在性能上做了多所強化的車款，立刻就拉攏到許多重視性能的哈雷玩家們。雖然XR1200在生來走向性能路線的同時，也讓它在手工改裝圈比起同支系的Sportster要來得冷門，但是換個角度來看，能見度低的結果其實也讓經過改裝的XR1200，一旦出現在街頭反倒更引人注目！
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2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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這部來自牛仔工坊的最新作品就是從XR1200進化而來，這部車雖然是他們的第一部XR1200，但是這部車的主人卻不是第一次把愛車交給牛仔工坊改裝。被稱為“鬍鬚哥”的這位車主其實是牛仔工坊的老客戶，而且早在兩年前他就曾經請他們為一部Z1000做過徹底變身，這位“鬍鬚哥”對於玩車也充滿熱情，甚至訂下每年都要完成一部改裝車的計畫。不過去年因為當上了爸爸，所以也暫緩這個企劃，直到7月這部XR1200宣告完工後，他才又實現今年的願望！
從兩年前牛仔工坊改裝的那部Cafe Racer式樣Z1000就可以看出，這位車主對於速度和動力其實是非常重視的，因此當他為下一部車選定了哈雷這個品牌後，生來就有著明確性能特質的XR1200，當然也就成了他心目中最理想的選擇。
在入手了XR1200之後，車主便開始和牛仔工坊討論整部車的改裝方向，而在考量於騎乘時不損及操控的情況下，最終他們決定延續XR1200與生俱來的Dirt Tracker路線，但是在外觀部份則會透過重新打造的油箱、座墊和尾殼來換取全新輪廓。
首先從車頭來看，這部車在多了一片號碼牌的同時，頭燈也刻意改以小型魚眼燈組取代，並下移至三角台底下。縮小的尾燈同樣比照辦理，並且被藏進了尾殼內，因此也讓外觀看來更為俐落，並多了幾分好戰的賽車氣息。
油箱和單座尾殼都是由牛仔工坊以手工製作，其中油箱在寬度上縮減不少，並將儀錶位移到左側。右側則是因應於XR1200獨特的上吸式節氣門，因而加工出一個凹槽讓連接空濾的管路由此竄出。排氣管則是在原廠頭段的基礎下，由牛仔工坊以節燒方式連接上市售的尾管。後避震選擇的是Ohlins製品，前叉、輪圈和煞車則全部維持原廠狀態。
