每個人投入改裝的目的都不同，有些人重視性能上的提升，有些人則是追求外觀上的變貌。而對於哈雷車系來說，輪廓與風格的改變尤其受到玩家們喜愛，而且越是脫離原廠框架，往往就越能夠讓人得到更大的滿足。這部來自牛仔工坊的作品，就是一部成功從883 Super Low蛻變而來的實例！
授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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只要是FREE BIKER的忠實讀者，可能已經看出這部車就是在首篇「Bikers’ Story」單元中登場，由刺青師“骰子”擁有的那部Sportster。這部車其實是從883 Super Low進化而來，但是如果與原本的模樣相比，別說是媽媽認不出來，就連哈雷原廠設計人員恐怕也會瞪大眼睛注視許久。
在外型部份，這部車完全跳脫了883 Super Low原本帶有現代感的影子，除了多了一股明確老味，在風格上也更趨近於身形瘦窄的Frisco路線。而且這部車瘦身的程度完全不容小覷，除了油箱形狀和體積都有極大變化之外，在後土除大幅縮窄與縮短，前後輪直徑又改以21、18吋取代後，整個車尾已經變得纖細許多，在視覺上整部車最寬之處，似乎就是副車架和兩支後避震了！
不過要為Sportster如此瘦身，必須克服的困難也不少，原本配置在座墊底下的機油筒和電瓶，就是其中最重要的課題。除了機油筒的體積不小之外，電瓶還是以橫置方式裝設，因此這兩樣物品所占去的空間，也讓左右側蓋不得不寬過車架。為了徹底達到瘦身效果，牛仔工坊便為這部車改變了機油筒的位置與形式，目前在座墊底下只收納了電噴系統的線組與電腦，電瓶則是被移到搖臂左下方，機油筒更是改到了引擎前方。
這個重新以手工製作的鋁製機油筒，由於就直接外露在引擎與前輪之間，因此牛仔工坊也特別在造型上下了工夫。除了為迎風面增設鰭片以換取更好的散熱效率之外，更為機油筒進出引擎的管道改以銅管取代，而這些蜿蜒且醒目的銅管，也巧妙為原本平凡的引擎左側增添了不少亮點。
油箱造型的改變也是這部車跳脫883 Super Low影子的另一重要關鍵，但是在供油系統為電噴的前提下，由於油箱內必須藏入汽油幫浦，所以要大幅縮窄油箱寬度其實是有一定難度的。別忘了，電噴引擎還有一堆難纏的線組和電腦，而且當油箱縮小後，要藏好這些線組也就變得相對困難，所以這部車能夠擁有如此俐落且精簡的樣貌，其實是非常不容易的。
整體來說，這部車不僅讓有了煥然一新的面貌，改裝手法也延續了牛仔工坊的一貫風格。例如以縱向裝設的頭燈和非對稱的頭燈架，以及左右腳踏、牌架和雙層構造的後土除等，這些都非常具有牛仔工坊歷來作品的精神！
Photos by Bart Photo
